포드자동차가 2024년 2분기 재무보고서를 발표했습니다. 재무 보고서에 따르면 포드의 2분기 매출은 전년 동기 대비 6.2% 증가한 478억 달러, 이자 및 세금 공제 전 이익은 28억 달러였다. 상반기 총 수익은 906억 달러로 전년 동기 대비 4.8% 증가했다. 순이익은 32억 달러, 이자 및 세금 공제 전 이익은 55억 달러였습니다.
이 중 전기차 기업인 포드 모델(Ford Model)은 2분기에 2만6000대를 판매해 11억 달러의 매출을 올렸다.EBIT 손실은 미화 11억 달러였으며, 전기 자동차 대당 평균 손실은 미화 42,300달러(약 RMB 306,000)였습니다.
올해 상반기에는 총 36,000대의 전기 자동차가 판매되었으며, 매출은 13억 달러에 달했습니다. 이자 및 세금 손실 전 이익은 미화 25억 달러였으며, 전기 자동차 대당 평균 손실은 미화 69,400달러(약 RMB 503,000)였습니다.
이와 관련하여,포드 관계자는 1세대 전기차가 업계 가격 압박을 받고 있고 도매 가격도 상대적으로 낮아 올해 최대 55억 달러의 세전 손실이 예상된다고 밝혔다.
더욱이 포드의 전기차 판매량이 눈에 띄지 않기 때문에 평균 원가를 낮출 수 있는 규모의 이점도 없고, 이로 인해 전기차 사업에서도 지속적인 적자를 겪고 있다.
올해 1분기 미국 전기차 판매 상위 10위권 중 포드 마하-E와 F-150 라이트닝의 합산 시장점유율은 6.3%에 불과해 테슬라보다 훨씬 낮았다.
게다가 포드는 배터리 공장이 없기 때문에 배터리 비용 측면에서 테슬라와 경쟁할 수 없어 포드 전기차가 가격 우위를 갖기도 어렵다.
이 회사의 CEO인 Jim Farley는 최근 전기 자동차 유닛 모델이 현재 회사 전체의 주요 장애물이라고 말했습니다.