포드자동차 창업주 헨리 포드의 증손자인 빌 포드 회장은 월요일 디트로이트 교외에 있는 회사의 F-150 공장에서 노조원들에게 간략한 연설을 하면서 한 달 간의 파업을 끝내고 회사와 노동자들이 테슬라 같은 경쟁업체에 맞서 단결할 것을 촉구했다.
"이것은 포드 대 UAW가 되어서는 안 된다"고 그는 말했다. "도요타, 혼다, 테슬라 등은 이번 파업을 좋아합니다. 파업이 길어질수록 그들에게 더 좋다는 것을 알기 때문입니다. 그들은 승리할 것이고 우리는 모두 패배할 것입니다."
한 달 전, 전미자동차노조(UAW)는 디트로이트의 3개 자동차 회사가 새로운 4년 계약 요구를 충족하지 못한 후 역사적인 파업을 시작했습니다.
지난주까지 제너럴모터스(GM)는 파업으로 가장 많은 작업 중단과 가장 적은 재고를 기록하며 가장 큰 타격을 입은 회사로 나타났다. 그러나 지난 수요일 밤, UAW는 예기치 않게 켄터키에 있는 수익성이 좋은 Ford의 대형 픽업 공장에서 파업을 요구했는데, 이는 Ford에게 이번 파업으로 인한 가장 큰 타격이었습니다.
포드는 GM과 스텔란티스가 제안한 인상보다 높은 23% 인상으로 40% 인상을 요구한 UAW의 요청에 응했다고 밝혔다.
JPMorgan Chase는 Ford의 켄터키 공장이 폐쇄되기 전에 파업으로 인해 General Motors가 하루 2,100만 달러의 손실을 입었고 Ford는 하루 1,800만 달러의 손실을 입었다고 추산했습니다. 그러나 월요일 은행 분석가들이 발표한 최신 분석에 따르면 켄터키 공장이 폐쇄되면서 UAW 파업으로 인해 포드는 약 5억 1700만 달러, 제너럴 모터스는 약 5억 700만 달러의 손실을 입었습니다.
JPMorgan 분석가 Ryan Brinkman은 월요일 고객에게 보낸 메모에서 "UAW가 포드의 가장 수익성이 높은 공장(풀사이즈 픽업과 SUV를 생산하는 켄터키 트럭 공장)까지 파업을 확대하면서 포드 파업의 일일 운영 비용이 GM 비용의 두 배 이상인 4,400만 달러로 증가한 것으로 추정합니다"라고 밝혔습니다.
포드는 테슬라와 다른 경쟁사들이 이번 파업의 혜택을 누리고 있다고 경고했는데, 이는 9월 15일 파업이 시작된 이후 전문가들과 월스트리트 분석가들이 말해 온 내용을 반영한 것입니다.
분석가들은 UAW 수요가 Detroit Three와 Tesla 사이의 인건비 격차를 두 배로 늘릴 것이라고 추정합니다. 이는 경영진이 새로운 단체 교섭 계약을 협상할 때 면밀히 관찰하고 있는 수치입니다.
한 분석가는 UAW 파업을 Detroit Three의 "악몽"이라고 불렀으며, UAW의 요구로 인해 전기 자동차 비즈니스 모델이 "파괴"될 것입니다.
Wedbush Securities 분석가 Dan Ives는 9월 보고서에서 "UAW와 GM/Ford 간의 이번 헤비급 복싱 경기에서 Musk와 Tesla가 확실한 승자입니다"라고 썼습니다. "GM과 포드 모두 미래의 성공을 결정할 향후 10년 동안 대규모 전기 자동차 전환의 초기 단계에 있기 때문에 이는 점점 더 심각한 상황입니다."