브랜드 충성도는 매우 중요한 지표입니다. 이는 사용자 유지율을 테스트하고 입소문을 통해 더 많은 신규 사용자가 가입하도록 유도할 수도 있습니다. 오늘 아침 Tesla 대외 업무 담당 부사장 @Grace Tao Lin-Tesla는 Weibo에서 사진을 공유했습니다. 가장 눈에 띄는 부분은 다음과 같습니다. Tesla 차량은 일체형 다이캐스팅 기술을 사용하고 차체가 매우 강해 차량을 더 안전하게 만들고 일일 유지 관리 빈도를 더욱 줄일 수 있습니다. 동시에 "라고 구체적으로 명시했다.많은 자동차 소유자는 사고 후에도 여전히 Tesla를 선택합니다.".
그가 공유한 사진을 통해, 테슬라의 일체형 다이캐스팅 기술의 우수성을 주로 다룬 셀프미디어 '티스페이스 특설공간'에서 게재된 기사를 확인할 수 있다. 자세한 내용은 여기를 클릭하여 읽어보실 수 있습니다.
이 기사는 최근 Tesla가 두 대의 대형 트럭에 앞뒤로 '고정'되는 영상이 네티즌들 사이에서 열띤 토론을 촉발했다고 밝혔습니다. 영상 콘텐츠를 보면 테슬라의 에어백이 곧바로 터지는 모습을 볼 수 있다. 놀라운 점은 이렇게 강력한 영향을 받는다는 것입니다.테슬라 A필러는 변형되지 않았고 차체 전체는 여전히 튼튼하며 운전자와 승객은 안전합니다., 무사히 차에서 내려 주변을 산책했습니다.
그리고 이것은 고립된 사례가 아닙니다. Tesla의 강력한 강체는 여러 중요한 순간에 자동차 소유자의 생명을 보호해 왔습니다. 일체형 다이캐스팅 공정 외에도 스틸-알루미늄 하이브리드 차체 프레임과 H자형 충돌 방지 구조를 적용해 충돌 사고 시 모델Y의 변형을 효과적으로 줄였습니다. Tesla는 또한 오프셋 충돌 시 도어 프레임의 변형을 줄이기 위해 충돌 방지 영역의 AB 필러에 대한 보강 설계도 수행했습니다.
테슬라는 2019년 '원피스 캐스팅' 기술을 제안한 뒤 2020년부터 모델Y에 적용하기 시작한 것으로 전해졌다. 원피스 다이캐스팅 기술을 적용해 자동차 뒷좌석은 원래 스탬핑 등 공정을 거쳐 생산된 80개 부품을 하나의 주조 부품으로 통합할 수 있어 통합 수준을 크게 향상시킬 수 있다.동시에 새로운 조립 방식은 전기차 생산 비용을 50% 절감하고 공장 공간을 40% 줄일 수 있다..
하지만 일체형 캐스팅이 장점이 전부는 아닙니다.예를 들어 유지보수성이 너무 낮습니다., 한번 손상되면 통째로 교체해야만 하기 때문에 간접적으로 신에너지 자동차 보험료 인상으로 이어진다. 물론 생명안전에 비하면 추가로 지출되는 보험금은 정말 아무것도 아니다.