AIWAYS, WM Motor 등 일부 국산 전기차의 잇따른 폭발사고로 인해 시장은 점점 더 확신을 가지게 되었습니다.국내 전기차는 결국 소수의 대형 자동차 제조사만 남게 되는 통합의 물결을 가져올 것입니다.지난 10년 동안 중국에서는 수많은 전기자동차 브랜드가 등장하면서 전기자동차에 대한 투자 붐이 일어났습니다. BYD, Li Auto, NIO 등 일부 중국 전기 자동차 제조업체는 유명세를 떨치고 있는 반면, 다른 일부 제조업체는 불확실한 미래에 직면해 있습니다.
비즈니스 조사업체인 MarkLines의 통계에 따르면, 중국에는 현재 순수 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 자동차를 생산하는 약 50개의 국내 전기 자동차 브랜드가 있습니다. 그러나 UBS 분석가 폴 공은 2030년까지 대규모 운영을 달성할 수 있는 중국 대형 자동차 제조업체는 10~12개밖에 남지 않을 것이라고 말했다.
테슬라는 지난해 말 중국에서 가격 전쟁을 시작한 이후산업 통합 속도가 빨라졌습니다.WM 모터는 지난주 채권자들에게 10월 초 파산 정리 절차를 시작했다고 밝혔다. WM모터스 선후이 회장도 도주했다는 소문이 돌았다. 상하이에 본사를 둔 전기차 스타트업 AIWAYS는 2017년 설립 당시 전망이 밝았지만 6년이 지난 지금도 아직 수익성을 달성하지 못했습니다. 공장은 생산을 중단했고 직원들에게 급여를 지급할 수 없습니다.
“가격 인하는 중국 자동차 시장의 새로운 표준이 되었으며 이러한 추세는 계속될 것입니다.소형차회사가 도태될 때까지황허과학기술대학교 객원교수인 장샹(Zhang Xiang)은 “이러한 소형 자동차 제조업체가 사라지면 생산 능력의 극히 일부만 다른 자동차 회사에 인수되어 재사용될 것이며 대부분은 완전히 낭비될 것”이라고 말했다. "
이제 질문은,가격 전쟁이 계속되는 가운데, 다른 자동차 제조사에는 어떤 일이 일어날까?이번 개편이 오기 전에 그들은 얼마나 많은 돈을 투자할 것인가? 황하과학기술연구소 장샹(Zhang Xiang) 교수는 "기술은 빠르게 발전하고 있다. 4~5년 전에 건설된 자동차 생산라인은 더 이상 실용가치가 없다"고 말했다.