머스크는 테슬라를 '세계적 수준의 선박'에 비유했다. "폭풍이 닥치면 대형 선박도 어려움에 직면하게 됩니다." 멕시코 누에보 레온(Nuevo Leon) 주지사 사무엘 가르시아(Samuel Garcia)는 10월 18일 상하이를 방문하는 동안 테슬라의 두 중국 공급업체가 테슬라가 새로운 공장을 건설할 계획인 멕시코 북부 누에보 레온 주에 거의 10억 달러를 투자할 것이라고 말했다.
보도에 따르면 두 회사는 자동차 충격흡수 제품 및 기타 부품 공급업체인 닝보탑그룹(Ningbo Top Group)과 라이더 제조업체인 허사이테크놀로지(Hesai Technology)다. 두 회사는 각각 7억 달러와 2억6천만 달러를 투자할 예정이다.
Hesai Technology는 투자 계획에 대해 China Business News에 언급하지 않았습니다. 하지만 차이나비즈니스뉴스 기자에 따르면 이 회사는 아직 테슬라에 대규모 공급을 하지 않은 것으로 전해졌다. 10월 19일 보도 시점 현재 투오푸 그룹(601689.SH)의 주가는 2% 이상 하락했다.
가르시아는 Tesla가 이미 배터리, 소프트웨어, 컴퓨터 및 기타 부품을 공급하고 있는 누에보 레온 공장의 규모가 오스틴 공장의 최소 두 배 이상 될 것이라고 말했습니다.
하지만 현재 테슬라 멕시코 공장의 일정은 불투명하다. 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난 10월 18일 3분기 재무보고회에서 공장 건설에 앞서 글로벌 경제 상황을 명확히 이해하고 싶다고 말했다. 그는 엔지니어링과 공장 운영 측면 모두에서 '비용 절감'이 2024년 테슬라의 가장 중요한 과제가 될 것이라고 강조했다.
머스크는 세계 경제의 현재 상태에 대한 자신의 견해가 편집증적이라고 인정했으며, 이는 전 세계에서 계속되는 갈등으로 인해 영향을 받을 수 있다고 말했습니다. 그는 테슬라를 '세계적 수준의 선박'에 비유했다. "폭풍이 닥치면 대형 선박도 어려움에 직면하게 됩니다."
3분기 재무 보고서에 따르면 Tesla의 이익과 매출이 모두 감소했으며 업계 이익률은 작년 17.2%에서 7.6%로 크게 감소했으며 총 이익은 전년 대비 22% 감소했습니다. 테슬라 주가는 몇 시간 만에 4% 이상 하락했다.
머스크는 높은 이자율이 소비자의 자동차 구매 의향에 미치는 영향을 지적했습니다. 그는 수익결산에서 "이자율이 여전히 높거나 높으면 사람들이 자동차를 구입하기가 더 어려워질 것"이라고 말했습니다.
Tesla는 더 많은 사람들이 저렴한 가격으로 전기 자동차를 이용할 수 있도록 비용 절감에 많은 노력을 기울여 왔습니다. 머스크는 "비용의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 사람들이 구매할 수 있도록 제품을 더 저렴하게 만들어야 합니다"라고 말했습니다. "테슬라 자동차 가격을 줄이는 것은 왕좌의 게임과 같습니다."
Tesla가 주주들에게 발표한 자료에 따르면, 회사의 차량당 판매 비용은 3분기에 약 37,500달러로 떨어졌습니다. 그러나 회사는 새 공장의 생산 비용이 기존 공장보다 여전히 높으며 3분기에 필요한 업그레이드를 실시했다고 밝혔습니다.
Tesla의 연구개발 지출도 증가하고 있습니다. 3분기 회사의 연구개발 비용은 11억6천만 달러로 지난해 같은 기간의 7억3천300만 달러보다 증가했다. Tesla는 이것이 주로 인공 지능에 대한 투자 때문이라고 말합니다. 보고서에 따르면 Tesla는 지난 분기에 인공 지능 훈련 컴퓨팅 규모를 두 배 이상 늘렸습니다. 머스크는 이전에 Tesla가 자동 운전 보조 시스템 FSD를 다시 작성하기 위해 엔드투엔드 기계 학습 방법을 사용하고 있다고 밝혔습니다.
그러나 수익 보고에서 Tesla가 마침내 완전 자율주행 소프트웨어를 출시할 것인지 묻는 질문에 Musk는 구체적인 일정을 제공하지 않았습니다.
머스크는 이전에 공장의 연간 생산량이 125,000대에 달할 수 있다고 밝혔습니다. Tesla는 아직 Cybertruck의 가격을 발표하지 않았습니다.