보잉과 최대 노조는 25일간의 파업 끝에 미국 서해안 공장 노동자 약 3만3000명의 파업을 끝내기 위한 합의에 도달하기 위해 월요일 계약 협상을 재개했다. 연방 중재자들 앞에서 하루 종일 회담을 했음에도 불구하고 국제 기계공 및 항공 노동자 협회는 의미 있는 진전이 이루어지지 않았으며 화요일에 협상을 계속할 계획이라고 밝혔습니다. 보잉도 중재가 계속될 것임을 확인했다.
노조는 4년 동안 40%의 급여 인상과 10년 전에 상실된 확정 혜택 연금의 복원을 추구하고 있습니다. 지난달 보잉의 '최고이자 마지막' 제안에는 근로자 급여 30% 인상과 성과 보너스 복원이 포함됐지만 노조는 그것만으로는 충분하지 않다고 말했다.
이번 파업으로 인해 보잉의 베스트셀러 737 MAX 제트기와 777 및 767 광동체 항공기의 생산이 중단되었습니다. 737 MAX는 특히 회사의 방산 사업의 이윤이 낮기 때문에 보잉의 주요 수익원입니다.
보잉은 또한 10월에 예정된 청문회와 미국 법무부와의 형사 항변 합의를 포함하여 737 Max 추락으로 인한 법적, 재정적 압박에 직면해 있습니다.
이에 대해 보잉은 올해 2018년과 2019년에 발생한 두 차례의 치명적인 추락 사고와 관련된 범죄 음모에 대해 유죄를 인정하고 규정 준수 및 안전 프로그램을 강화하기 위해 최소 4억 5500만 달러를 지출하기로 합의했습니다.
또한 이 회사는 최소 2억 4,360만 달러의 벌금을 물게 되었는데, 이는 나중에 검찰이 판결한 2021년 기소 연기 합의에 따라 지불한 금액이 위반된 것입니다. 따라서 노동쟁의는 이미 상당한 난제에 직면해 있는 보잉에 추가적인 압력을 가하고 있습니다.