언론 보도에 따르면 유럽 자동차 업계는 대체적으로 '연료자동차 금지'에 불만을 갖고 엄청난 압력을 가하고 있음에도 불구하고 EU는 2035년부터 신규 연료자동차 판매를 금지하겠다는 계획을 계속 고수할 예정이다. 유럽연합 집행위원회 기후행동 위원장인 훅스트라(Hoekstra)는 다음 달 의회 청문회에 참석할 예정이다. 언론이 사전에 확보한 연설에 따르면 Hoekstra는 EU가 화석 연료로 구동되는 신차 판매를 금지하려는 계획을 "철회할 수도 없고 철회해서도 안 된다"는 점을 강조할 예정입니다.
유럽연합(EU)은 지난해 EU에서 2035년부터 이산화탄소를 배출하는 신차 판매를 금지하는 정책을 통과시켰다. 이는 앞으로 더 이상 연료자동차 판매가 허용되지 않는다는 의미다.
EU는 2030년까지 국내 온실가스 순배출량을 1990년 수준을 기준으로 55% 줄이고, 궁극적으로 2050년까지 탄소중립을 달성하는 것을 목표로 하고 있으며, 이러한 목표 달성을 위해서는 운송산업의 탈탄소화가 핵심으로 꼽힌다. 데이터에 따르면 유럽 온실가스 배출량의 약 4분의 1이 운송에서 발생하며, 이 산업은 EU에서 탄소 배출량이 계속 증가하는 유일한 산업이기도 합니다.
그러나 현재 전기차 판매 부진과 중국 제조사와의 치열한 경쟁을 겪고 있는 유럽 자동차 제조사들은 '연료차 금지 조치'에 반발해 왔다.
유럽의 거의 모든 주요 자동차 제조사들은 올해 이익 경고를 발표했고, 폭스바겐은 지난 달 회사 창립 87년 역사상 처음으로 독일 공장 폐쇄를 고려하고 있다고 밝혔습니다.
독일의 면제 요청에 따라 유럽연합 집행위원회는 e-연료라고도 알려진 합성 염료만을 사용하는 신차가 2035년 이후에도 계속 판매될 수 있도록 허용하는 법적 접근 방식을 개발하겠다고 약속했습니다.
다른 나라들도 이의를 제기했는데, 이탈리아는 '연료 차량 금지' 시행을 연기해야 한다고 요구했고, 프랑스는 시행에 더 큰 유연성을 요구했습니다.
이탈리아의 기업부 장관이자 'Made in Italy'인 우르소(Urso)는 지난 달 2035년 내연기관 금지가 유럽 자동차 제조업체에 위기를 초래할 수 있다고 경고했습니다.
그러나 오스트리아 연방 교통혁신부 장관 레오노레 게베슬러(Leonore Gewessler)는 자동차 산업의 미래는 전기 자동차이며 유럽은 이 기술에서 뒤처질 수 없으며 스마트폰 분야에서도 뒤처지는 일을 반복할 수 없다고 말했습니다.