올해 신에너지차 시장은 '신들의 싸움'이라 할 수 있다. 8월 기준 새로 출시된 승용차 중 연료차는 25대, 하이브리드차는 12대에 불과하다. 나머지 66대의 신차는 모두 신에너지 진영에 속해 64%를 차지해 자동차 회사들의 주요 관심 대상이 됐다. 그러나 많은 자동차 회사들은 Xpeng X9, Wenjie M9 등과 같은 블록버스터 제품을 연말에 출시할 것이라고 밝혔습니다. 4분기가 약 보름 정도 남았으며 이제 Xiaotong은 산업 정보 기술부가 보고하는 정보에서 이를 볼 수 있습니다.

이제 연말이 다가오고, 올해 우리가 세웠던 깃발을 깨달을 시간이 왔습니다. 이 모델들이 피날레에 합당한지 살펴보겠습니다.

세상에 물어보세요 M9: 정말 천만 미만 최고의 SUV인가요?

"500만 미만 최고의 SUV"라고 주장하는 Ideal L9가 있었고, 이후 "1000만 미만 최고의 SUV를 재정의"한다고 주장하는 Wenjie M9가 있었습니다. 올해 4월 AITO Wenjie M9가 데뷔해 확장된 범위와 순수 전기 모델의 사전 판매를 시작했습니다. 예상 가격대는 500,000~600,000위안이다.

사전 판매가 시작된 날 Yu Chengdong은 Wenjie M9에 대해 "대형 플래그십 SUV의 넓은 공간과 소형차의 유연한 운전 경험을 갖추고 있습니다. 백만 달러짜리 고급 자동차를 능가하는 섀시와 서스펜션 시스템을 갖추고 있습니다. 더 중요한 것은 Huawei의 가장 포괄적인 풀 스택 스마트 자동차 기술 솔루션이 탑재되어 있다는 것입니다."T AGPH14


Wenjie M9에는 화웨이의 스마트 조종석, 스마트 드라이빙 등의 기술이 적용될 것이라는 점을 아는 것은 어렵지 않지만 Wenjie M9는 결국 대형 SUV다. "아주 앞서"더라도 청중은 그리 많지 않을 것입니다. 주문과 생산 능력의 균형을 맞추기 위해 AITO Wenjie M9의 출시 시기를 4분기로 두는 것도 합리적입니다.

본 애플리케이션 정보에는 Wenjie M9의 크기 데이터와 전력 매개변수가 노출되었습니다.

본체 크기로 보면 Wenjie M9의 길이, 너비, 높이는 각각 5230/1999/1800mm이고 휠베이스는 3110mm입니다. Ideal L9의 5218/1998/1800mm 및 휠베이스 3105mm와 비교하면 Wenjie M9의 차체 크기와 휠베이스가 모두 앞서 있습니다.


전력 측면에서 Wenjie M9는 확장 범위 버전과 순수 전기 버전의 두 가지 유형의 전력을 제공합니다. 이 중 확장형 버전에는 1.5T 4기통 레인지 익스텐더와 듀얼 전기모터로 구성된 확장형 하이브리드 시스템이 탑재된다. Wenjie M7의 4륜 구동 버전과 비교하여 전면 전기 모터의 최대 출력은 165kW로 증가하고 엔진 및 후면 전기 모터의 데이터는 변경되지 않습니다.


Wenjie M9에는 전면 및 후면 듀얼 모터가 장착되어 있으며 AITO 브랜드는 현재 Wenjie M5 순수 전기 모델만 출시합니다. 이에 비해 Wenjie M9 후면 전기 모터의 최대 출력은 230kW에 달하며 이는 Wenjie M5의 순수 전기 버전보다 높습니다. 하지만 프론트 엔진의 최대 출력은 변함이 없으며 여전히 160kW이다.

포괄적인 강점 측면에서 Xiaotong은 Wenjie M9의 포지셔닝이 Ideal L9의 포지셔닝과 유사하며 두 제품이 출시된 후 필연적으로 경쟁자가 될 것이라고 믿습니다. 하지만 '1천만대 이하 최고의 SUV를 재정의하다'는 슬로건은 여전히 ​​홍보적 의미가 너무 과하다. 핵심은 최종 경험에 달려 있습니다.

Xpeng X9: 젊은 사람들이 이런 종류의 MPV를 정말 좋아할까요?

He Xiaopeng은 최초의 MPVX9를 사용하여 "젊은" MPV 시장을 개척할 것이라고 밝힌 적이 있습니다. 젊은 MPV는 실제로 탐구할 가치가 있는 시장이라고 말해야 합니다. 결국 국내 MPV 모델은 기본적으로 경제성, 저렴함, 편안함이라는 두 가지 경로 중 하나를 따릅니다.


Xpeng X9가 4분기에 출시됩니다. 어떻게 젊은이들을 제품의 하이라이트로 끌어들일 수 있습니까? 선언 사진에서 Xiaotong은 Xpeng X9의 실제 모습과 관련 매개변수를 보았습니다.

Xpeng X9에서는 헤드라이트 그룹의 위치 등 일부 패밀리 스타일의 디자인 요소를 찾을 수 있지만 그릴 아래의 블록 요소는 Xpeng Motors에서 처음으로 사용되며 Lexus LM과 약간 비슷합니다. 또한 측면 슬라이딩 도어와 히든 도어 핸들이 양쪽에 마련되지만 뒷창문의 경사각이 커 일반 MPV의 디자인 컨셉과 다르다. 이에 Xpeng X9 마지막 줄의 우주 성능이 기대된다.


산업정보기술부가 제공한 정보에 따르면 Xpeng X9의 길이, 너비, 높이가 각각 5293/1988/1785mm, 휠베이스는 3160mm임을 알 수 있습니다. 현재 Xpeng Motors의 가장 큰 모델입니다.

마력 측면에서 Xpeng X9는 2륜 구동과 4륜 구동이 가능합니다. 4륜 구동 버전의 전면 및 후면 듀얼 모터의 출력은 각각 135kW/235kW입니다. 2륜 구동 버전의 후방 모터는 235kW이다. 전원 배터리는 삼원계 리튬 이온 배터리를 사용합니다.


결국 Xpeng X9는 브랜드의 주력 MPV입니다. Xiaotong은 새 차가 Xpeng의 최신 Fuyao 아키텍처를 채택하고 800V 초고속 충전을 지원하며 XNGP 시스템도 적용될 것으로 예상하고 있습니다. 기술적 경험은 젊은이들의 취향과 매우 일치해야 합니다.

그러나 많은 사람들의 마음 속에서 MPV는 보스카/유모카의 상징입니다. 일반 패밀리카나 SUV에 비해 제어력이 강하지 않고 주차도 스트레스다. 젊은이들에게 정말 그렇게 큰 MPV가 필요한가요?

Xiaotong은 어떤 형태로든 여행의 문제점을 해결하는 한 시장에서 자리를 잡을 수 있다고 믿습니다.

Formula Leopard 5: 오프로드 구성이 충분히 강력합니까?

8월 14일 Fangbaobao 5의 공식 이미지가 공식 공개되었으며 4분기에 출시될 예정입니다. 레오파드 5의 예상 가격은 40만 위안 안팎이 될 것으로 알려지면서 레오파드 5의 주요 경쟁자는 100만 달러 규모의 메르세데스-벤츠 G가 아닌 탱크 500Hi4-T가 될 것으로 알려졌다.


충분히 터프한 오프로드 스타일이 참으로 눈에 띕니다. 넓은 접근각과 이탈각, 지상고가 좋은 패스 성능을 가져올 것으로 기대된다. 또한, 비내력 차체 구조, 새로운 하이브리드 플랫폼 DMO, Yunnan-P 지능형 차체 제어 시스템 및 기타 하드웨어가 전면 200kW 후면 285kW 듀얼 모터 시스템과 결합되어 Formula Leopard 5의 오프로드 성능에 기여합니다.


Xiaotong은 하이브리드가 현재 오프로드 차량을 위한 최고의 전력 솔루션이 될 수 있다고 믿습니다. 아시다시피 중대형 SUV인 Fangbaobao 5는 공식 가속 시간이 4초에서 100km에 달하고 종합 순항 범위가 1,200km에 달해 복잡한 야외 도로 조건에 더 적합합니다. 더 중요한 것은 모터를 추가하면 복잡하고 정교한 시스템이 훨씬 단순해진다는 것입니다.

BYD 브랜드의 지원으로 Fangbaobao 5는 의심할 여지 없이 출시 초기 단계에서 큰 인기를 끌 것입니다. 그러나 Fangbaobao 브랜드의 포지셔닝은 상대적으로 틈새 시장입니다. Leopard 5의 시장 인기는 앞으로 점차 줄어들 것이며 Tank 500과 동등할 수도 있습니다.

Haobin HT: 걸윙 도어도 옵션으로 장착 가능

스포츠카 SSR, 중대형 세단 Haobin GT 출시에 이어 Haobin의 세 번째 모델인 Haobin HT도 곧 데뷔를 앞두고 있습니다.

산업정보기술부에서 발표한 자료에 따르면 하오핀 HT의 길이, 너비, 높이는 각각 4935/1920/1700mm, 휠베이스는 2935mm입니다. AION LX보다 포지셔닝이 높은 중대형 SUV입니다. 즉, Haobin HT는 "AION LX의 Haobin 버전"이 아닌 재개발 모델입니다.


이 애플리케이션에는 최대 전력이 250kW인 단일 모터 버전만 있습니다. 이 매개변수는 Haobin GT710 후륜 구동 버전과 일치합니다. Haobin GT710 후륜구동 버전의 0~60 가속 시간은 4.9초로 알려져 있습니다. 동일한 파워트레인을 사용하는 Haobin HT는 0~100 가속 시간에서 더 느려질 수 있습니다.


하지만 Haobo HT의 전체적인 디자인은 매우 스포티하고 미니멀합니다. 페이스, 커다란 에어벤트, 패스트백 차체 형태, 약간 올라간 덕테일 등이 스포츠 속성을 갖춘 SUV임을 암시합니다. 향후 Haobo HT의 듀얼 모터 버전이 출시될 가능성도 배제할 수 없습니다.


신차에는 루프 라이더 + 프론트 펜더 라이더가 장착될 것으로 예상되며, 걸윙 도어는 옵션으로 제공된다는 점은 주목할 만하다. 성능면에서는 하오핀 GT710의 후륜구동 버전만큼 좋지는 않지만, 하오핀 HT에는 여전히 장점이 있습니다.

이러한 신차들도 출시되고 있습니다

위 4개 모델은 올해 4분기 출시 예정인 신에너지 자동차입니다. Xiaotong은 그들의 종합적인 힘이 매우 강력하다고 믿고 있으며 어떤 측면에서는 동일한 수준의 상대를 완전히 능가합니다. 그러나 일부 모델은 모든 세부 사항을 고려하지 않습니다.

이외에도 신형 테슬라 모델3 듀얼모터 버전의 적용 정보도 노출됐다. 듀얼 모터 버전의 최대 전력은 331kW에 달할 수 있습니다. 동시에 Xiaotong은 선언된 모델이 "Model 3+" 테일 마크를 사용하는 것을 발견했습니다. 아마도 향후 새로운 Tesla Model 3 듀얼 모터 버전에는 Lynk & Co 03+처럼 "+" 기호가 추가될 것입니다.


동시에 다른 전통적인 자동차 회사들도 신에너지 제품 레이아웃을 빠르게 확장할 것입니다. Aian은 AIONSMAX를 출시할 예정이며, 모터의 최대 출력은 180kW로 AIONSPLUS보다 큽니다. Jietu는 1.5T 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재한 Shanhai L9을 출시할 예정이며 모양은 더욱 분위기 있게 될 것입니다. 볼보는 직립톤 X 등과 동일한 플랫폼에서 볼보 EX30을 출시할 예정이다.

반면, 전통적인 내연기관을 사용하는 신차는 점점 줄어들고 있는 것 같다. 정리해보니 신형 아우디 Q3, 푸조 신형 408, 닛산 패스파인더, 장링 포드 브롱코 등 신차가 소수에 불과한 것으로 나타났다.

많은 자동차 회사들이 연료자동차 판매 금지 시기를 발표했고, 지금은 전기차로의 전환을 위한 중요한 순간입니다. 신에너지 시장을 둘러싼 이러한 경쟁은 앞으로 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다.