대부분의 월스트리트 분석가들은 미국의 전통적인 자동차 거대 기업 제너럴 모터스(GM.US)가 자율주행 택시 사업인 크루즈에서 철수하는 것이 필요하다고 믿고 있으며, 제너럴 모터스의 최근 발전이 장기적 주주 가치와 제너럴 모터스 주가의 장기적 추세에 긍정적인 촉매제라고 강조합니다. 그러나 회사가 극도로 낙관적이었던 사업에서 철수하기로 한 GM의 결정은 여전히 ​​일부 투자자들을 실망시켰습니다. 왜냐하면 GM은 Robotaxi로 알려진 무인 모드를 기반으로 한 자율주행 사업이 2030년까지 최대 500억 달러의 수익을 창출할 수 있다고 선전했기 때문입니다.

미국 최대 자동차 제조업체 중 하나인 제너럴모터스(GM)는 화요일 자율주행 택시 경쟁에 필요한 지속적인 투자를 평가한 후 크루즈 사업을 공식적으로 종료하고 철수하기로 결정했다고 경영진은 밝혔습니다. GM의 독점적인 운전자 지원 시스템과 자율주행 시스템을 계속 개발하기 위해 크루즈의 인재 풀을 GM의 연구개발 본부에 통합할 계획이라고 덧붙였습니다.

월스트리트 투자회사 CFRA 리서치의 애널리스트 개럿 넬슨(Garrett Nelson)은 "자율주행 택시 개발과 관련된 막대한 지출(약 100억 달러)에 대한 투자가 거의 성과를 내지 못하면서 투자자들이 인내심을 완전히 잃었다고 믿기 때문에 이 소식을 제너럴모터스(GM)가 올바른 방향으로 나아가는 중요한 단계라고 본다"고 말했다.

제너럴모터스(GM) 주가는 화요일 이 소식을 전한 뒤 이날 시간 외 거래에서 3% 이상 올랐으나 수요일 정규 거래 시간에는 상승폭을 포기했다. 수요일 현재 미국 증시는 1.3% 하락 마감했는데, 이는 자율주행 택시 사업을 매각한 후 제너럴 모터스(GM)의 단기 펀더멘털에 미치는 부정적인 영향을 시장이 여전히 가격에 반영하고 있다는 점을 반영한 것입니다.

CFRA 리서치의 애널리스트 넬슨은 이 소식이 "제너럴 모터스(GM) 경영진의 신뢰도에 부정적인 영향을 미치고 있다"며 "지난해 GM 경영진은 2030년까지 크루즈 자율주행 택시 사업이 연간 500억 달러의 수익을 창출할 것으로 예상된다고 투자자들에게 알리겠다고 약속했다"고 말했다.

제너럴모터스(GM) CEO 메리 바라(Mary Barra)는 수요일 밤 늦게 기자들에게 자동차 제조사가 크루즈에 대해 그토록 낙관적인 이유를 밝혔다. Barra는 "당시 우리 차량이 우리가 생각했던 것보다 더 빨리 움직이고 자율주행 택시의 형태가 될 것이라는 것을 정말 느꼈습니다."라고 말했습니다. “우리는 실제로 규제 당국과 올바른 관계를 맺지 못했고 거기에는 확실히 규제 요소가 있었습니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다.

2023년 10월, 샌프란시스코에서 대형 충돌사고가 발생했습니다. 시범운행 중이던 자율주행택시 크루즈가 보행자와 충돌해 보행자가 크게 다치는 사고가 발생했다. 사고 후 크루즈는 미국 전역에서 조사를 받았습니다. 지난 달 GM의 크루즈 사업부는 연방 수사에 영향을 미치기 위해 허위 보고서를 제출했다는 사실을 인정하고 미국 법무부와의 유예 기소 합의의 일환으로 벌금 50만 달러를 지불하기로 합의했습니다.

GM의 주가 성과는 올해 지금까지 전통적인 경쟁사들을 훨씬 능가했습니다. 2024년 주가는 45% 상승한 반면, 포드의 주가는 14%, 스텔란티스의 주가는 37% 하락했습니다. 하지만 전기차 선두주자인 테슬라(TSLA.US)와 비교하면 제너럴모터스(GM)의 주가는 매우 열세인 것으로 보인다. 트럼프의 승리가 가져온 극도로 낙관적인 강세 분위기에 힘입어 테슬라의 주가는 올해 70% 이상 급등했고, 거의 모든 상승폭이 11월 이후에 집중됐다.

바라 총리는 기자의 질문에 "우리가 적극적으로 행동하고 올바른 결정을 내리고 있다는 점을 알아주셨으면 좋겠다"고 말했다. 또한, 전통적인 미국 자동차 제조업체는 전기 자동차에 대한 수요 급증, 자율 주행 기술의 변화하는 과정, 차기 트럼프 행정부의 EV 보조금 삭감 가능성에 직면해 있습니다.

GM은 최근 합작 투자 배터리 공장 지분을 매각하고 구조 조정 과정에서 중국 시장 사업에서 50억 달러의 손실을 기록하는 등 전기 자동차 계획을 대폭 축소했습니다. 제너럴모터스(GM)는 이제 휘발유 구동 픽업트럭과 기타 대형 휘발유 구동 차량을 만드는 핵심 사업을 두 배로 늘리고 있습니다.

월스트리트 분석가들은 일반적으로 알파벳(GOOGL.US)의 웨이모(Waymo)와 테슬라(TSLA.US)를 포함한 크루즈의 경쟁업체들이 제너럴모터스(GM)보다 자금이 더 풍부하고 자율주행택시 개발 경로가 훨씬 명확하며, 업계 최고의 자율주행 기술을 보유하고 있을 수도 있다고 말한다. Waymo가 자율주행 택시 호출 서비스를 확대하고 있지만 여전히 매년 수십억 달러의 손실을 입고 있습니다.

Barclays Bank는 보고서에서 Google의 모회사인 Alphabet의 연간 순이익이 1000억 달러가 넘으며 이는 Waymo의 개발과 관련된 비용을 흡수할 수 있다고 지적했습니다. Tesla의 전 세계적으로 인기 있는 전기 자동차 모델은 "수익 머신"으로 불리며 Tesla의 혁신적인 발전을 강력하게 지원합니다. 하지만 제너럴모터스(GM)의 이익은 2024년 140억~150억 달러에 그칠 것으로 예상된다. "웨이모의 상황을 보면 자율주행택시 사업은 돈이 많은 기업이 소유하는 것이 가장 좋다."

또한 Barra는 중국 시장에서 General Motors의 미래가 여전히 매우 낙관적이라고 말했습니다. General Motors는 Buick과 Cadillac의 제품 포트폴리오를 통해 중국에서 계속 수익을 창출하고 있습니다.

그녀는 또한 Tesla CEO Elon Musk와 차기 미국 대통령 Donald Trump에 대해 이야기하면서 두 사람이 연방 자율 규제 프레임워크를 구축하는 데 도움이 되기를 희망한다고 말했습니다.

Barra는 인터뷰에서 "연방 차원의 규제 프레임워크가 모든 사람에게 더 효율적이 될 것이라고 생각합니다. 여기에는 상당한 기회가 있다고 생각합니다"라고 말했습니다.

Barra는 앞으로 한동안 Trump와 다시 상호 작용할 예정이며 Trump는 과거 GM의 해고 및 미국 내 공장 폐쇄에 대해 공개적으로 그녀를 비판했습니다. Barra는 트럼프 대통령 당선인이 전기 자동차에 대한 세금 공제 폐지, 멕시코와 캐나다에 대한 관세 인상 등 자신이 제안한 정책 중 일부가 미국 자동차 제조업체에 어떤 영향을 미칠지 자동차 제조업체와 공개적으로 논의하기를 희망한다고 말했습니다.

크루즈에 투자한 미국 기술 대기업 마이크로소프트(MSFT.US)는 제너럴 모터스(GM)의 크루즈 폐쇄 결정으로 인해 2025 회계연도 2분기에 약 8억 달러의 손상 비용이 발생할 것으로 예상된다고 현지 시간 수요일 밝혔다.