바이두(나스닥: BIDU, HKEX: 9888)는 오늘 12월 31일 기준 2024년 4분기 및 연간 재무 결과를 발표했습니다. 4분기 매출은 341억 위안으로 전년 동기 대비 2% 감소했습니다. 바이두의 순이익은 52억 위안이다. US GAAP에 따르면 바이두의 순이익은 67억 위안에 이른다. 2024년 전체 매출은 1,331억 위안으로 전년 대비 1% 감소할 예정이다. 바이두에 귀속된 순이익은 238억 위안이었다. US GAAP에 따르면 바이두의 순이익은 270억 위안에 이른다.

Luobo Kuaibao의 사업에 관해 Robin Li는 Baidu가 10년 넘게 자율주행 기술 분야에 투자했으며 Luobo Kuaibao를 통해 자율주행 기술 분야에서 회사의 글로벌 선도적 위치를 구축했다고 말했습니다. "중국에서의 성공적인 사업은 세계 역사상 가장 비용 효율적인 자율주행 택시인 새로운 6세대 대량 생산 자율주행차 RT6의 설계를 포함하여 Baidu의 뛰어난 기술 및 운영 능력을 보여줍니다."

Robin Li는 올해가 Luobo Kuaipao의 사업 확장에 매우 중요한 해라고 말했습니다. 사업이 발전함에 따라 차량 규모와 여행 서비스 규모가 그 어느 때보다 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 동시에 바이두는 협력 기회도 적극적으로 모색하고 있다. "우리는 여행 서비스 제공업체, 지역 택시 회사, 제3자 차량 운영업체 및 기타 잠재적 파트너를 포함한 다양한 잠재적 파트너를 식별했습니다. 이 자산 경량 모델을 통해 유연성을 유지하면서 효율적으로 규모를 확장할 수 있습니다."

Robin Li는 다양한 유형의 파트너와 협력함으로써 Baidu의 시장 지위가 강화되고 더 많은 사람들이 자율주행 서비스를 경험할 수 있다고 지적했습니다.

그는 또한 시장이 아직 초기 단계이기 때문에 경쟁이 실제로 시장 개발을 가속화하고 혁신에 보다 유리한 규제 환경을 조성하는 데 도움이 될 수 있다고 믿습니다. “이 성장하는 시장에서 우리의 사명은 더 많은 사용자에게 더 안전하고 편리하며 편안한 여행 경험을 제공하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

다음은 Q&A 전문입니다.

Bank of America Merrill Lynch의 애널리스트 Miranda Zhuang: Carrot Run 사업에 관해 질문이 있습니다. 경영진은 차량 규모 목표, 기여할 수 있는 고유한 경제적 이점, 비즈니스의 가치 제안을 포함하여 2025년 이 비즈니스의 진행 상황을 설명할 수 있습니까? 경영진은 업계가 현재 어떤 단계에 있다고 생각합니까? 전환점에 가까워지고 있나요? 국내 자율주행택시 시장의 경쟁사들이 완성차 업체, 차량호출 플랫폼과의 제휴 등을 통해 생태계 전략을 채택하고 있는 상황에서, 향후 업계 경쟁 구도에 대한 경영진의 견해는 어떠한가? Baidu의 경쟁 및 확장 전략은 무엇입니까?

로빈 리:우리는 10년 넘게 자율주행 기술 분야에 투자해왔습니다. Luobo Kuaipao를 통해 우리는 원대한 비전을 현실로 전환하고 자율 주행 기술 분야에서 회사의 글로벌 선도적 위치를 확립했습니다.. 중국의 자율주행 시장 환경은 매우 어렵습니다. 중국은 인구가 많고 도로 상황이 다양하며 교통 상황이 역동적으로 변화하고 도시 레이아웃이 복잡하기 때문에 교통 상황이 매우 복잡합니다. 중국의 자율주행 택시 요금은 미국의 7분의 1 수준이다. 이처럼 우리의 성공적인 중국 사업은 세계에서 가장 비용 효율적인 자율주행 택시인 새로운 6세대 양산형 자율주행차 RT6의 설계를 포함해 바이두의 우수한 기술과 운영 역량을 입증합니다. 우리의 이러한 장점을 통해 이 비즈니스 모델은 성공적으로 입증되었으며 추가 규모 개발 및 글로벌 확장을 위한 견고한 기반을 마련했습니다.

4분기에 Luobo Kuaipao는 전국적으로 약 110만 건의 탑승을 제공했으며 이는 전년 동기 대비 36% 증가한 수치입니다. 올해 1월까지 국민에게 제공되는 여행 서비스 누적 건수는 900만 건을 넘어섰다. 또한 앞서 언급한 바와 같이 우리는 중국에서 100% 완전 무인 운영을 달성했습니다. 이는 더 이상 차량에 안전 인력이 없다는 것을 의미하며, 이는 새로운 업계 벤치마크이며 이 분야에서 우리의 선두 위치를 확고히 합니다. 앞서 말씀드린 것처럼 지난해 11월 자율주행 사업이 홍콩에서 개방형 도로 테스트를 시작하도록 승인을 받았는데, 이는 홍콩이 우리의 첫 번째 우측 핸들 및 좌측 핸들 주행 교통 시장이기 때문에 매우 중요한 단계입니다. 이는 자율 주행 기술을 다양한 교통 시스템에 적용할 수 있는 능력을 보여주며 유사한 주행 설정을 통해 다른 시장으로 확장할 수 있는 문을 열어줍니다.

올해는 사업 확장에 매우 중요한 해입니다., 사업이 발전함에 따라 차량 규모와 여행 서비스 규모가 그 어느 때보다 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 동시에 우리는 협력 기회도 적극적으로 모색하고 있습니다. 우리는 여행 서비스 제공업체, 지역 택시 회사, 제3자 차량 운영업체 및 기타 잠재적 파트너를 포함한 다양한 잠재적 파트너를 확인했습니다. 이 자산 경량 모델을 통해 유연성을 유지하면서 효율적으로 규모를 확장할 수 있습니다. 다양한 유형의 파트너와의 협력을 통해 시장 입지를 강화하고 더 많은 사람들이 자율주행 서비스를 경험할 수 있도록 하는 것이 목표입니다. 더 넓은 시장을 살펴보면, 지난 실적 발표에서 언급했듯이 시장은 아직 초기 단계이기 때문에 경쟁은 실제로 시장 개발을 가속화하고 혁신에 보다 유리한 규제 환경을 조성하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이렇게 성장하는 시장에서 우리의 사명은 더 많은 사용자에게 더 안전하고 편리하며 편안한 여행 경험을 제공하는 것입니다.