보잉은 미국 연방항공청(FAA)이 협폭동체 시장에서의 우위를 더욱 강화하기 위해 보잉의 베스트셀러 제트기 중 가장 큰 버전인 737 MAX 10 모델의 인증 비행 테스트를 시작하도록 승인했다고 현지 시간 수요일 발표했습니다. 해당 소식이 공개된 후, 투자자들이 프로젝트 진행을 환영하면서 보잉의 주가는 1.5% 상승했습니다. 올해 주가는 15% 올랐고, 경쟁사인 에어버스도 같은 기간 21% 상승했다.
이후 FAA는 737MAX10 모델에 '형식검사 승인'을 부여했다고 확인했다. 형식 검사 승인은 일반적으로 FAA가 기술 데이터를 검토한 후 결정되는 인증 비행 테스트의 시작과 관련됩니다. 보잉이 직원들에게 보낸 메모에는 보잉이 737 MAX 10에서 400회 이상의 시험 비행과 거의 1,000시간의 비행 시간을 실시한 후 FAA 조종사들이 항공기가 정상적으로 작동할 수 있음을 입증하기 위한 비행 테스트에 참여할 수 있었다는 내용이 나와 있습니다.
보잉 개발 프로그램 수석 부사장 마이크 플레밍(Mike Fleming)은 “737 MAX 제품군 중 가장 큰 항공기인 737 MAX 10을 전 세계 항공사로부터 승객 서비스 인증을 받기 위해 노력하는 데 있어서 이는 중요한 이정표”라고 말했다.
737MAX10은 2019년 공장에서 처음 출고되었으며, Max 제품군의 다양한 모델 중 마지막으로 공장에서 출고된 모델입니다. 그러나 두 번의 치명적인 충돌 이후 Max 모델의 다양한 인증이 지연되었고 보잉은 2021년 중반까지 737 Max 10의 첫 비행을 실시하지 않았습니다.
보잉은 인증이 2024년으로 예정되어 있으며 프로세스 전반에 걸쳐 "FAA의 리더십과 방향을 따를 것"이며 2024년에 첫 번째 항공기를 인도해야 한다고 밝혔습니다.
737 MAX 10은 이미 거의 1,000건의 주문을 받아 수천 건의 주문을 받았으며 고객이 더 큰 제트기로 이동함에 따라 현재 Airbus A320 제품군에서 가장 인기 있는 모델이 된 Airbus의 A321neo와 경쟁하고 있습니다.
미국의 대형 항공사인 델타항공은 지난해 보잉과 보잉 737 맥스 10 100대 구매 계약을 체결했다고 발표했다. 구매금액은 약 135억 달러에 달하는 것으로 알려졌으며, 향후 동종 항공기 30대를 추가로 구매하는 옵션계약도 진행 중이다.
보잉 737 맥스 10은 퇴역한 보잉 747에 비해 연료 효율이 20~30% 향상됐다. 유나이티드 항공(United Airlines), 델타 항공(Delta Air Lines), 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines) 등의 항공사들은 비행 네트워크를 확장하고 연료비를 절감하기 위해 신형 737 MAX 항공기를 도입하고 있습니다.
현재 A321neo는 운항 거리가 길어 전통적으로 북대서양을 비행했던 광동체 항공기에 대한 더 저렴한 대안을 항공사에 제공하기 때문에 압도적인 판매 우위를 점하고 있습니다. 그러나 더 짧은 노선에서는 737MAX10이 여전히 A321neo와 경쟁할 수 있습니다.