최근 중국 자동차 딜러 협회는 '2025년 2월 중국 자동차 가치 보존율 보고서'를 발표했습니다. '보고서'에 따르면 중대형 모델의 가치 유지율이 더 높은 것으로 나타났습니다. 중국 자동차 딜러 협회 중고차 정보부 부국장 Lu Guangzhi는 올해 중고차 시장도 신차 가격 전쟁과 업계 변화라는 이중의 도전에 직면할 것이라고 말했습니다. 지속적인 신차 시장 가격 조정은 중고차 시장에도 일정한 영향을 미칠 것으로 보인다. 현재 중고차 평균거래가격은 같은 기간에 비해 하락세를 보이고 있으며, 시장가격도 여전히 하락세를 보이고 있다.

신차 가격 하락으로 중고차 시장의 생활공간이 위축되고 있는 것이 현 상황이다. 극도로 낮은 계약금으로 인해 신차 구매 문턱이 더욱 낮아졌고, 중고차에 대한 소비자 수요도 크게 감소했습니다.

MPV, 중대형 승용차, 중대형 SUV는 가치유지율이 각각 59%, 55.8%, 55.4%로 더 높았다. 반면 소형차, 소형 SUV, 중형 SUV 등은 가치유지율이 모두 51% 미만으로 낮다. 그 중 소형차는 가치유지율이 48.8%로 가장 낮았다.

포르쉐의 가치유지율이 하락하는 것을 보면 소비자의 주요 요구점이 운전조종에 있지 않다는 것을 알 수 있다. 이러한 제품은 전기 자동차의 영향을 크게 받았습니다.

구체적으로 명품 브랜드의 가치 유지율은 전반적으로 소폭 반등했는데, 이는 최근 몇 년간 일부 명품 브랜드가 여러 차례 가격 인하를 경험했기 때문이다. 중고시장에서 보면 중고차 가격 하락 폭이 가이드 가격 하락 폭보다 적습니다.

전통연료자동차의 경우 혼다와 토요타의 가치유지율은 각각 57.3%, 56.3%로 전월 대비 각각 0.7%, 1.2% 상승했다. 그들은 여전히 ​​매우 안정적이며 이는 중국인들이 여전히 일본 브랜드를 인식하고 있음을 보여줍니다.

그러나 독립브랜드의 전체적인 가치유지율은 하락세를 보였다. 이 중 우링(Wuling) 브랜드의 가치 유지율은 1월 51.4%에서 2월 46.1%로 가장 많이 하락한 반면, 기타 국내 전기차의 가치 유지율은 여전히 ​​매우 심각하다.

중국 자동차 딜러 협회는 독립 브랜드의 가치 유지율이 하락 추세를 보이고 있으며 이는 자동차 브랜드 파워, 제품력, 품질 등 측면의 시장 성과와 밀접한 관련이 있다고 분석했습니다. 위의 요소는 가치 유지율에 간접적으로 반영되므로 독립 브랜드는 브랜드 구축에 주의를 기울여야 합니다.

2월 플러그인 하이브리드 모델과 순수 전기차 모델의 가치유지율은 각각 47%, 45.2%를 기록했다. 그 중 플러그인 하이브리드 모델은 안정적으로 유지되고 있으며, 독립 브랜드의 고급 모델이 주로 가치 유지율을 뒷받침하고 있다.