Heda Industrial은 수년 동안 대만에서 기어, 샤프트 및 기타 자동차 부품을 생산하여 Tesla, Ford Motor 및 General Motors와 같은 주요 자동차 제조업체에 공급해 왔습니다. 그러나 대유행 기간 동안 치솟는 배송비와 지정학적 요인으로 인해 일부 회사 고객은 대만에 대한 의존도를 재평가하게 되었습니다. 공급망 보안에 대한 고객의 우려를 해소하고 북미(매출의 70%를 차지하는 북미)와의 거리를 좁히기 위해 헤다산업은 2023년 9월 9,900만 달러를 투자해 뉴멕시코에 공장을 짓겠다고 발표했는데, 이는 회사의 아시아 외 지역 최초 공장이다.
Heda Industrial CEO Shen Qianci는 11월 초에 다음과 같이 말했습니다. "사실 우리가 미국을 선택하는 것은 매우 자연스러운 결정입니다. 그러나 비용 측면에서는 그다지 자연스럽지 않습니다. 이것이 우리가 수년 동안 대만을 떠나지 않기로 선택한 이유입니다."
대유행 기간 동안 중국과 대기업은 선적 컨테이너와 항만 노동자가 부족한 가운데 중장비 자동차 부품을 북미로 배송하기 위해 값비싼 항공 화물에 의존해 왔습니다. Shen Qianci는 "전염병 기간에는 제품이 더 저렴하더라도 배송할 수 없습니다. 하지만 이제는 모두가 '당신이 나와 더 가까워지면 기꺼이 더 많은 돈을 쓸 의향이 있습니다'라고 받아들일 수 있습니다."라고 말했습니다.
헤다산업의 뉴멕시코 공장은 2024년 초 착공해 2025년부터 대규모 생산에 돌입할 것으로 알려졌다. 헤다산업이 뉴멕시코를 선택한 이유는 다른 주에 비해 가격이 저렴하고 미국, 멕시코 고객과의 접근성 때문이다. 현재 미국과 멕시코 모두 전기차 공급망 구축에 속도를 내고 있다.
Shen Qianci는 "공장 운영 후 처음 몇 년 동안 미국 생산량은 회사 전체 생산량의 5~8%를 차지할 것입니다. 뉴멕시코는 300만 달러의 자금과 잠재적인 세금 공제를 제공할 것입니다."라고 말했습니다.
Heda Industrial이 미국에 공장을 설립하는 데는 비용이 더 많이 들지만 Shen Qianci는 규모, 수직적 통합 및 전문성 측면에서 회사의 장점을 지적했습니다. 또한 Shen Qianci는 "미국 정부가 전기 자동차 제조업체가 국내에서 부품을 구매하도록 권장함에 따라 미국 인플레이션 감소 법안은 비용 압박을 완화하는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다.