보도에 따르면 메이데이 연휴가 다가오고 있는데, 많은 이주노동자들이 기대했던 '메이데이 항공권 가격 폭락'은 나타나지 않았다. 어떤 사람들은 Tianbeng Kai가 오기를 기다렸습니다. 그들은 노동절 연휴 동안 티켓 가격이 떨어지기를 바라면서 이전에 티켓 가격이 낮을 때 그것을 사지 않았습니다. 그 결과 항공권 가격이 오르는 것을 목격했습니다.
콰이테크놀로지 소식 4월 30일자
어떤 사람들은 형이상학을 하고 있습니다. 그들은 소셜 플랫폼에 '역 길들이기 알고리즘' 전략을 게시합니다. 먼저 '항공권이 너무 비싸서 가지 않겠습니다'라고 쓴 다음 항공사에 대한 충성심을 표현하고 마지막으로 '매일 어딘가에서 특정 장소로 가는 항공권에 주의를 기울이십시오'라고 강조합니다.
그러나 티켓 구매 플랫폼의 알고리즘은 이러한 패턴을 따르지 않으며, 시스템에서는 저가 티켓을 제공하지 않습니다.메이데이 이전에 실제로 저렴한 가격으로 비행기를 탔던 사람들은 대부분 시차를 두고 이동시간을 이용했다.
저가 휴가 항공권이 과거의 일이 된 이유는 무엇입니까? 사실 이는 항공사의 수익성 악화와도 관련이 있다.
항공사의 재무 보고서에 따르면에어차이나는 승객을 수송하는 1km당 50.3센트만 벌고, 중국남방항공은 40.80센트만 벌고 있다.
2024년 Air China의 매출은 1,666억 위안이었지만 순이익은 2억 3,700만 위안의 손실을 기록했습니다. 중국남방항공은 매출 1742억2400만 위안, 순이익 손실 16억9600만 위안으로 더욱 불편했다.
수익을 늘리고 지출을 줄이기 위해 중국남방항공은 제3자 판매 채널을 강화했을 뿐만 아니라 일부 노선의 항공기 좌석을 '초박형' 좌석으로 교체했습니다.
이에 따라 항공권 가격이 하락하면서 항공기 탑승률도 급등했습니다. 중국항공운송협회(China Air Transport Association)의 데이터에 따르면,작년에 비행하는 사람의 수가 사상 최고치를 기록했지만 요금은 점점 더 저렴해졌습니다. 평균 이코노미 클래스 항공권 가격은 10% 하락했고, 킬로미터당 수익은 12.5% 감소했습니다.
비교를 위해 5월 8일 상하이에서 베이징까지의 최저가 항공권은 360위안입니다. 고속철도는 일반적으로 570위안 이상입니다.