오늘 중국철도 관계자들은 '열차가 옆으로 달리는' 놀라운 현상을 소개했습니다. 철도 유지보수 현장에서는소위 '옆으로 움직이는 것'은 열차가 비정상적으로 운행하는 것을 의미하는 것이 아니라 기관차가 유지 관리 과정에서 전문 장비를 통해 옆으로 움직이는 것입니다. 그 이면에는 철도 유지관리의 정확한 논리가 숨어 있습니다.
광저우 기관차 유지보수 부문에서는 거대한 '청색 원통형' 모양의 기관차 이동 플랫폼이 이 작업을 달성하기 위한 핵심 장비가 되었습니다.
이동 플랫폼은 길이 32미터, 폭 8미터이며, 적재 용량은 최대 160톤입니다. 수리할 기관차를 선로에서 다음 정비 구역으로 정확하게 "측면 이동"할 수 있습니다.
양쪽 끝의 페리 교량은 리프팅 동작을 통해 열차를 지상 선로에 연결할 수 있으며 운전실 작동과 협력하여 "일회성 정렬"을 달성하여 무동력 기관차가 여러 유지 관리 영역 간에 효율적으로 이동할 수 있도록 합니다.
이 "측면 이동"은 기관차 유지 관리 중에 필수적입니다. 기관차는 분해, 부품 점검, 재조립 및 디버깅에 이르기까지 최소 28번의 측면 이동을 거칩니다.
수리하려는 기관차는 무력한 상태이기 때문에 도로-철도 차량의 도움을 받아 이동해야 합니다.이 특수 차량에는 레일에 일반 바퀴 4개와 소형 철제 바퀴 4개가 장착되어 있습니다. 도로와 철도 모두에서 달릴 수 있습니다. 최대 견인중량은 500톤으로 기관차를 창고 안팎으로 쉽게 견인할 수 있다.
이 "횡방향 주행" 유지 관리 모드는 기관차의 품질을 보장하는 철도 시스템의 중요한 부분입니다. 전문장비를 통한 정확한 이송으로 각 기관차를 수리하여 종합적이고 세심한 유지보수를 받을 수 있습니다.
