최근 보쉬 지능형 운전 제어 중국 사장 Wu Yongqiao는 "2025 인공 지능 회의"에서 다음과 같이 말했습니다. 올해 6월 국가 통계국이 발표한 공식 데이터에 따르면,올해 1~5월 중국 자동차 산업 매출은 7%, 승용차 판매량은 14% 증가했지만 전체 이익은 11.9% 감소했다.
이 데이터는 모든 자동차 실무자들에게 깊이 반성하게 만듭니다. 중국 자동차 부품 업계 전체를 통틀어 뛰어난 동종 업체는 단 두 곳뿐이다. Huawei와 CATL은 OEM과 프리미엄 가격에 대해 확실한 발언권을 갖고 있습니다. 보쉬를 포함한 다른 모든 중국 자동차 공급업체가 치열한 가격 경쟁에 직면할 수밖에 없다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다.
진화를 깨는 방법?FSD 결제 측면에서 Tesla는 OEM, 부품 등 중국의 모든 스마트 드라이빙 산업에 매우 좋은 사례를 제시했다고 생각합니다.
스마트 드라이빙 기술이 최고의 성능과 우수한 경험에 도달하여 사용자에게 극도의 자신감, 안전 및 편안함을 제공한다면 사용자는 반드시 그에 대한 대가를 지불하고 많은 돈을 쓸 것입니다.
이 Tesla 세트의 가격은 60,000 위안 이상으로 매우 비쌉니다. 현재 중국 화웨이의 실적은 매우 좋다. 화웨이만이 기술적으로 Tesla를 따라잡고 시장을 선도할 수 있습니다.
나는 중국의 자동차 지능형 산업에서 다음과 같은 점을 호소합니다.더 이상 모든 모델에 무료로 홍보할 수 없으며, 스마트 드라이빙은 동등한 권리를 갖습니다. 무료로 배포할 수 없는 모든 모델은 유료로 제공되어야 합니다.
모든 중국 OEM과 스마트 운전 부품 회사는 우수한 Tesla와 Huawei로부터 배워야 합니다. 첨단 스마트 드라이빙은 사용자가 첨단 기술에 대해 기꺼이 비용을 지불할 수 있도록 수수료를 부과해야 합니다. 이것이 돌파구를 마련하는 가장 좋은 방법입니다. 그렇지 않고 모든 고급형 스마트 운전 장치가 모든 모델에 무료로 설치된다면 중국의 스마트 운전 산업에 재앙을 가져올 것입니다.
