보도에 따르면 BMW CEO 올리버 집저(Oliver Zipzer)는 최근 언론과의 인터뷰에서 이렇게 말했다.2035년에 연료 차량을 단계적으로 폐지하려는 EU의 계획은 "큰 실수"입니다. 그는 현재 정책을 대체하기 위해 전체 차량 공급망을 포괄하는 배출가스 계산 시스템을 채택해야 한다고 주장했습니다.
Zipzer는 자동차 산업의 변혁을 위한 고정 날짜를 설정하면 배터리 제조 및 에너지 수확을 포함하여 자동차 가치 사슬의 모든 단계에서 실제 탄소 배출량을 무시할 위험이 있다고 말했습니다.
그는 EU 규제 당국에 2035년 이후 환경 친화적인 연료의 사용을 허용할 것을 촉구하며 연료 생산자도 책임을 져야 한다고 말했습니다.
"모든 산업이 제 시간에 변화를 완료해야 한다는 의무적 기한을 설정하는 것은 우리에게 아무 소용이 없습니다. 현재 규칙의 불합리성은 Shell 및 BP와 같은 연료 생산업체가 배출 감소 목표를 수행할 필요가 없다는 것입니다."
또 올해 8월 초 올라 칼레니우스 메르세데스-벤츠 최고경영자(CEO)도 언론과의 인터뷰에서 EU의 연료차량 금지 계획을 비판하기도 했다.
Kaellenius는 "우리는 현실을 직시해야 합니다."라고 말했습니다. "그렇지 않으면 우리는 심각한 곤경에 처하게 될 것입니다."그는 또한 금지령이 시행되면 유럽 자동차 시장이 "붕괴"될 수 있다고 말했습니다.
2023년 2월 14일, 유럽의회는 2035년까지 EU 27개국에서 연료자동차 판매를 중단하는 것을 목표로 하는 '2035년 유럽 신규 판매 연료자동차 및 소형 트럭에 대한 배출가스 제로 협정'을 공식 통과시킨 것으로 파악됩니다.
그러나 이 계획은 유럽의 많은 자동차 회사들로부터 반대를 받았다. 현재 유럽 자동차 회사의 기본 기반은 여전히 연료 자동차이며, 신에너지 및 전동화 측면에서 중국 자동차 회사에 뒤쳐져 있습니다.
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