며칠 전 일본자동차공업협회(JAMA)는 공식 홈페이지를 통해 네덜란드 반도체 제조업체로부터 상대방이 칩의 정상적인 배송을 보장하지 못할 수도 있다는 통지를 받았다는 성명을 발표했다.이 칩은 자동차 전자 제어 장치의 핵심 구성 요소입니다. 이러한 상황은 Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru 및 기타 일본 주류 자동차 회사를 포함한 회원사의 글로벌 생산에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
해당 공지에는 관련 네덜란드 기업이 구체적으로 명시되지 않았지만 최근 업계 동향을 토대로 업계에서는 중국 윙텍 테크놀로지(Wingtech Technology)의 자회사 넥스페리아(Nexperia)일 가능성이 가장 높다고 보고 있으며, 이러한 판단은 유럽 자동차 기업들의 행보에서도 확인됐다.
최근에,독일 폭스바겐그룹은 자사 모델에 넥스페리아 부품이 일부 사용됐다고 밝혔다. 현재 생산에는 영향이 없지만 단기적으로 갑작스러운 위험을 배제할 수는 없습니다. 동시에 폭스바겐은 이번주 금요일 골프와 티구안 모델의 생산을 중단하고 다음주에 재개할 계획이라고 밝혔다.
이번 칩 공급 위기의 직접적인 계기는 네덜란드 정부의 넥스페리아 강제 개입이었다. 2025년 9월 30일, 네덜란드 정부는 '핵심 기술 이전 방지'를 이유로 넥스페리아에 대해 기업 자산 동결, 윙텍 테크놀로지가 임명한 CEO 직위 정지, 결정적인 의결권을 가진 외국인 이사를 강제 임명하는 등 '핵심 기술 이전 방지'를 근거로 넥스페리아에 대한 여러 가지 조치를 취해 본질적으로 넥스페리아에 대한 윙테크 테크놀로지의 통제권을 박탈했습니다.
이에 대해 중국 상무부 대변인 허용첸은 공개 문서에 따르면 네덜란드와 미국이 '침투 규칙'에 관해 소통하고 조율한 것으로 나타나며, 미국은 네덜란드에 중국 알란시 CEO 교체와 기업 지배구조 조정을 분명히 요구했다고 답했다. 지정학적 요인으로 인해 정상적인 시장 운영이 크게 중단되었습니다.
글로벌 자동차 칩 분야의 핵심 기업인 Nexperia는 개별 장치, 논리 장치 및 MOSFET 칩의 선도적인 공급업체입니다. 그 중 소신호 다이오드, 트랜지스터, ESD 보호소자 출하량 세계 1위, 로직IC 출하량 세계 2위다. 제품은 대체할 수 없으며 이로 인해 공급 문제가 발생하여 업계의 경계가 빠르게 촉발되었습니다. 머리
앞서 유럽자동차제조협회(ACEA)는 넥스페리아 칩 공급 중단 사태를 즉각 해결하지 못하면 유럽 자동차 제조업계가 심각한 혼란을 겪게 될 것이라고 경고한 바 있다.
더욱 주목되는 점은 전 세계 자동차 산업이 지난 칩 부족 사태에서 이제 막 회복했다는 점이다. 2021~2022년 칩 위기로 인해 전 세계 자동차 생산량이 1,500만 대 이상 감소하고 업계 손실이 약 2,100억 달러에 달했습니다. 따라서 업계 전문가들은 이번 위기가 새로운 글로벌 자동차 생산 감축을 촉발할 수 있다고 일반적으로 우려하고 있습니다.