스웨덴의 Tesla 정비사는 Tesla를 스웨덴의 IFMetall 노조와 단체교섭에 참여시키려는 시도로 10월 말부터 파업을 시작했습니다. 북유럽 지역은 정부가 최저임금이나 근로시간 제한을 정하지 않고 모든 것이 노동조합과 기업 간 단체교섭에 달려 있다. 이는 또한 북유럽 시장을 다른 지역과 매우 다르게 만듭니다. IFMetal과 130 Tesla 정비공은 급여 인상이나 기타 노동 혜택을 위해 파업을 시작한 것이 아니라 단지 지역의 단체 교섭 전통을 유지하기 위해 파업에 돌입했습니다.
이 목표는 북유럽에서도 폭넓은 공감을 불러일으켰습니다. Tesla 정비사 외에도 스웨덴 우편 노동자, 항만 노동자 및 기타 단체도 Tesla에 대한 서비스 제공을 계속 거부했습니다. 즉시 덴마크 운수노동조합, 노르웨이 노동조합연맹, 핀란드 운수노조도 테슬라 차량을 운송하지 않겠다고 약속했다.
또 덴마크 노동연기금인 펜션댄마크(PensionDanmark)도 노동쟁의로 인해 5700만 달러 상당의 테슬라 주식을 매각하고 있다. 4개의 북유럽 연금 기금, 노르웨이의 KLP, 스웨덴의 Folksam, 덴마크의 PFA 및 PensionDanmark도 공동 서한을 통해 Tesla에게 북유럽의 단체 교섭 전통을 존중할 것을 촉구했습니다.
그러나 북유럽 통일은 다른 지역의 인정을 대표하지 않습니다. 독일 최대 노조인 IGMetall은 IFMetal 파업이 노동자들이 자신의 이익을 위해 투쟁하기 위해 취한 행동이 아니라 정치적 파업이기 때문에 불법이라는 비판을 드물게 제기해 왔다.
개념충돌
독일 IGMetall의 대변인은 IGMetall도 단체 협약을 모색하고 있지만 주도권은 직원들로부터 나와야 한다고 말했습니다.
현재 스웨덴에는 IFMetal이 조직한 파업에 참여하지 않기로 선택한 Tesla 직원이 여전히 상당수 있습니다. 그들은 Tesla의 작업이 좋은 근무 조건과 적절한 급여를 제공하므로 지금은 파업을 벌일 필요가 없다고 믿습니다.
그러나 IFMetal은 Tesla 직원들의 의견이 분열되어 있음에도 불구하고 단체 협약이 스웨덴에서 중요한 문화적 의미를 갖고 있으므로 조치를 취해야 한다고 믿습니다. 이는 독일 IGMetall이 동의할 수 없는 주요 이유이기도 합니다.
그러나 이 견해는 북유럽의 대부분의 조직에서 분명히 지지됩니다. 북유럽의 4개 주요 연금 기금은 서신에서 단체 교섭에 대한 Tesla의 태도에 대해 우려를 표명했습니다. 이는 북유럽 지역을 세계에서 가장 번영하고 조화로운 지역 중 하나로 만드는 데 중요한 요소입니다.
노르웨이 최대 연기금인 KLP는 약 2억 1천만 달러 상당의 Tesla 주식을 보유하고 있습니다. 투자 책임자인 키란 아지즈(Kiran Aziz)는 단체 교섭이 북유럽 노동 모델뿐만 아니라 기본 인권과도 관련되어 있다고 지적했습니다.
연금 기금 외에도 68억 달러 상당의 주식을 소유하고 Tesla의 7대 주주인 노르웨이 국부펀드(Norwegian Sovereign Wealth Fund)는 지난주 Tesla가 북유럽 단체 교섭 규칙을 존중하도록 계속해서 압력을 가할 것이라고 말했습니다.
관측자들은 테슬라가 북유럽 노조와의 갈등에서 승리할 가능성이 낮다고 말합니다. 토이저러스(Toys "R" Us), 맥도날드, 우버 등 미국 주요 기업들의 실패를 생각하면 테슬라의 미래는 쉽지 않을 것이다. 그러나 좋은 소식은 독일의 기가팩토리 노동자들이 스웨덴의 탁한 바다로 뛰어들 가능성이 낮다는 것입니다. 이는 적어도 북유럽 내에 부정적인 영향을 미칠 것입니다.