Yamaha Motor는 자동차 및 오프로드 차량용 수소 엔진 개발에 앞장서 왔으며 이제 수소 연소 프로젝트를 물에 적용하려고 합니다. Yamaha의 새로운 수소 선외기 프로토타입은 다가오는 2024년 마이애미 국제 보트 쇼에서 데뷔하여 요트 애호가와 보트 소비자에게 더 깨끗한 미래를 선보일 예정입니다.
정부와 업계가 더 깨끗하고 탄소 중립적인 차량을 급속히 추진하기 훨씬 전에 Yamaha는 전기 오토바이부터 메탄올 연료 전지에 이르기까지 모든 것을 실험하고 있었습니다. Yamaha의 독창성은 시간이 지나도 줄어들지 않았습니다. 최근 몇 년 동안 Yamaha는 제트 스키, 조종 가능한 전기 보트 드라이브 및 교체 가능한 자전거 배터리를 개발했습니다. 또한, Yamaha는 아마도 수소 연료의 가장 잘 알려진 지지자인 Toyota를 위한 5.0리터 V8 수소 내연 기관도 개발해 왔습니다.
Yamaha는 지난 주에 열린 해양 기술 시연에서 탄소 중립 목표 달성을 준비하면서 다각적인 청정 에너지 전략을 계속해서 시행할 계획이라고 강조했습니다. Yamaha는 2035년까지 Scope 1 및 2 탄소 중립을 달성할 것으로 예상하지만 Scope 3 배출량은 완전히 다른 이야기로, 회사 추정에 따르면 Yamaha 탄소 배출량의 98.6%를 차지합니다.
범위 3 범주는 원자재 조달 및 처리 과정에서 발생하는 배출부터 완제품 판매 및 배송 중에 발생하는 배출까지 공급망 전반에 걸쳐 발생합니다. 이 중 가장 큰 부분(80% 이상)은 오토바이, 개인용 선박, 선외 엔진을 포함한 Yamaha 제품의 최종 사용에서 발생합니다.
Yamaha는 다양한 제품과 시장에서 청정 에너지에 대한 다양한 접근 방식이 필요하다는 점을 인식하고 있습니다. 보트의 방수 기능과 상업 낚시 및 개인 레크리에이션을 포함한 각 시장 부문의 다양한 요구 사항으로 인해 저전력 밀도 배터리 전기 시스템은 많은 해양 응용 분야에서 실용적이지 않습니다. 일반 전기 보트의 제한된 범위와 사용을 이해한다면 새로운 것은 아닙니다.
Yamaha는 완전 전기 솔루션을 무시할 의도는 없지만 탄소 중립 합성 연료, 연료 전지 및 수소 엔진을 포함하는 다각적 접근 방식의 일부로 그렇게 할 것입니다. 우리는 수소의 해양 응용 분야에서 연료 전지 전기 구동계를 향한 움직임이 더 많아지고 있음을 목격했지만 Yamaha는 2월 마이애미 쇼에서 데뷔할 프로토타입을 통해 수소 연소 선외기 개발을 가속화하고 있습니다. Yamaha의 지상 기반 수소 엔진과 마찬가지로 수소 선외기는 CO2 배출 없이 동력 연소를 생성하는 동시에 Yamaha가 수십 년 동안 가솔린 및 디젤 엔진 설계에 숙달해 온 기술을 적용할 수 있게 해줍니다.
Yamaha는 수소 선외기 디자인에 대한 추가 사양이나 배경 정보를 공개하지 않았지만, 2월 14일부터 18일까지 열리는 마이애미 쇼에서 더 많은 정보가 공개될 가능성이 높습니다. 또한 회사는 이번 전시회에서 최신 자율 선박 도킹 기술과 바이오연료 혁신을 선보일 계획입니다.