최근 신에너지 자동차에 화재가 자주 발생하고 있는데, 그 원인을 일방적으로 자동차 회사에만 돌리는 것은 사용자 입장에서는 다소 부적절해 보입니다. 최근 Wanshang Tianqin (Shanghai) Law Firm의 파트너 Cui Shuaishuai는 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다.신에너지 차량, 특히 배터리 화재 사고에 대한 책임을 결정하는 것은 "배터리를 만드는 사람이 책임을 져야 한다"는 것처럼 간단하지 않습니다. 그 복잡성은 기술의 학제간 성격과 책임 사슬의 다양화에서 비롯됩니다.
배터리의 '열 폭주'는 배터리 셀 내부 결함, 배터리 관리 시스템(BMS) 고장, 외부 충돌, 비정상적인 충전 관리 등 여러 요인에 의해 개별적으로 또는 복합적으로 발생할 수 있습니다. 권위 있고 전문적인 제3자의 평가를 통해서만 우리는 진실에 가까워질 수 있습니다.
Cui Shuaishuai는 분쟁의 초점이 일반적으로 여러 수준을 중심으로 이루어진다고 지적했습니다. 배터리 제조업체의 설계 및 제조 결함입니까, 아니면 배터리 팩 통합, 열 관리 시스템 설계 또는 차량 안전 보호에 대한 차량 제조업체의 결함입니까? 동시에, 무단 개조, 부적절한 충전, 우발적인 손상이 있었는지 등 소유자의 자동차 사용 이력도 책임 배분에 고려될 수 있습니다.
이용자의 경우, 트램에 화재가 발생하여 귀하의 권리를 보호하려면 먼저 소방서에서 발행한 "화재사고 판정서"를 포함한 공식 문서를 받아야 합니다. 교통사고가 발생한 경우에는 교통관리국에서 발행하는 '교통사고 책임판정서'를 받습니다. 이 두 가지는 사고의 원인과 책임을 규정하는 권위 있는 문서입니다. 둘째, 감시 영상, 운전 기록 영상 등 사고 전 과정을 기록한 현장 영상은 사실을 복원할 수 있는 가장 직관적인 증거이다.
또한, 차량 및 차량 내부의 재산 피해, 심지어 개인의 부상까지 관련된 각종 청구서 및 증빙서류도 체계적으로 정리하고 보존해야 합니다.
완전한 증거를 바탕으로 소비자는 다중 경로 병렬 권리 보호 전략을 채택할 수 있습니다. 첫 번째는 법적 채널을 통해 직접 소송을 제기하는 것입니다. 민법에 따라 제품의 제조자 및/또는 판매자를 상대로 침해배상을 청구할 수도 있고, 판매계약에 따라 판매자를 상대로 계약위반에 대한 책임을 추궁하여 제품의 수리, 교체, 반품, 손실배상을 요구할 수도 있습니다.
두 번째는 적시에 보험 회사에 청구 내용을보고하는 것입니다. 또한 시장 감독 및 관리 부서, 소비자 협회 및 기타 기관에 불만 사항을 접수하고 보고하는 것도 문제 해결을 촉진하는 효과적인 방법 중 하나입니다.
