"우리 아울렛이 담당하는 지역에서 역물류 품목의 주문량이 최고조에 달했을 때 3,000개 이상의 주문을 기록했는데, 이는 평소보다 20~30% 증가한 수치입니다. 각 전자상거래 플랫폼의 역물류 품목을 살펴보면 Douyin과 Taobao가 각각 약 20%~30%로 가장 큰 비중을 차지합니다." 상하이 Jitu Express (01519.HK) Nanxiang Ancient Town 매장의 Li Ming 대표는 Financial Associated Press 기자에게 단일 특급 배송의 관점에서 역물류의 이윤폭이 배송 주문의 이윤폭보다 크다고 말했습니다.
올해 '더블 일레븐' 장거리 경주가 14일 드디어 끝났다(복귀 날짜는 11월 14일 추가 예정). Cailian News의 한 기자는 최근 인터뷰를 통해 올해 'Double Eleven' 기간 동안 특급 배송의 정점이 기본적으로 첫 번째 물결에서 발생했다는 사실을 알게 되었습니다. 역물류 역시 1차 파동 이후 대부분 발생해 예년에 비해 증가했지만 지난해보다는 증가폭이 소폭 줄었다. (역물류 상품 수량은 발송 중 회수된 상품 수량을 기준으로 계산됩니다.)
Jitu Express Shanghai Nanxiang Ancient Town 아울렛 (기자/사진: Cailian News Agency)
장시성 난창시 동후구에 있는 STO Express(002468.SZ) Qili Street 매장의 택배 직원인 Wan Jianguo는 AP통신과의 인터뷰에서 "저는 보통 매일 소포를 배달하고 약 30개의 소포를 픽업합니다. 올해 Double Eleven 기간 동안 매일 약 40개의 소포를 받았습니다. 그 중 대부분은 Double Eleven 기간 동안 고객이 교환하거나 반품해야 하는 상품입니다."라고 말했습니다.
인터뷰 중에 Cailian News의 기자는 반품된 상품의 대부분이 플랫폼에 의해 배포되고, 플랫폼마다 택배사가 상품을 픽업하는 데 일관성이 없는 요구 사항이 있다는 사실을 알게 되었습니다. 특급 배송 회사에게 역물류는 경쟁해야 할 "케이크"입니다. 수익을 낼 수 있는 공간이 있지만 현재는 그 공간이 상대적으로 제한되어 있습니다.
"대량 주문이 많으면 이윤폭이 많이 늘어날 것입니다. 다양한 대량 주문의 단일 티켓 가격을 살펴보면 반품된 품목의 가격이 다른 대량 품목보다 낮기 때문에 이윤폭이 상대적으로 제한적입니다." 한 특송회사 관계자가 Financial Associated Press 기자에게 이렇게 말했습니다.
또 다른 특급 아울렛 소유자는 Cailian News의 기자에게 일부 플랫폼의 반품량이 유난히 많고 특급 아울렛에 대한 플랫폼의 다양한 정밀 시스템이 아울렛에 큰 압력을 가할 것이라고 밝혔습니다. 거래기간이 길고 단가도 비교적 저렴하지만 택배회사에서는 이 정도 규모를 포기할 수 없습니다. 특급배송 아울렛의 비용 측면에서도 비교적 합리적이고 상대적으로 친화적인 플랫폼 시스템도 많이 있습니다.
역물류 규모 경쟁의 핵심은 여전히 서비스 품질이다.
"전자상거래 플랫폼은 지역 대리점의 서비스 조건에 따라 지역 특송 회사에 배분합니다. 특송 회사 대리점의 서비스가 유지되지 않으면 플랫폼은 이를 다른 특송 회사에 넘겨줍니다. 따라서 대리점은 역물류 '볼륨' 서비스를 제공하게 됩니다. 특송 회사 전체에게는 티켓 한 장의 이익 마진이 제한되어 있지만 수량과 가격을 높일 수 있는 기회입니다." 리밍이 말했다.
앞으로 역물류가 더욱 증가할 것인지 여부에 대해 Li Ming은 업계 추세를 따를 것이라고 믿습니다. 즉, 국내 시장 전체 특송 물량은 여전히 증가하고 있으며, 특히 전자상거래 물량이 70~80%를 차지한다. 현재 고객의 소비 습관으로 볼 때 역물류도 그에 따라 성장할 것입니다.
STO Express 담당자는 Cailian News 기자에게 "앞으로 회사는 터미널 신경망 모델 애플리케이션, AI 아웃렛 관리인의 대규모 적용 등 정교한 운영 관리 및 기타 방법을 사용하여 터미널 아웃렛에 대한 압력을 줄이면서 증가를 흡수할 것입니다."라고 말했습니다.