테슬라는 미국 자동차를 생산할 때 공급업체들에게 중국산 부품을 제외하도록 요구해 제너럴모터스(GM)에 이어 가장 최근의 미국 자동차 제조사가 됐다고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 올해 초 회사는 미국에서 생산된 Tesla 차량을 공급하기 위해 중국 공급업체를 이용하는 것을 중단하기로 결정했다고 월스트리트 저널이 이 문제에 정통한 소식통을 인용하여 오늘 보도했습니다.
보도에 따르면 Tesla와 공급업체는 중국에서 제조된 일부 부품을 다른 국가에서 생산된 부품으로 교체했습니다.
일부 소식통에 따르면 Tesla는 내년 또는 2년 이내에 다른 모든 부품을 중국 이외의 지역에서 생산된 부품으로 교체할 계획입니다.
이번 사태 이후 Tesla는 미국 모델에 대한 중국 부품 의존도를 줄이기 위해 노력해 왔습니다. 다만 소식통에 따르면 트럼프 미국 대통령이 중국산 수입품에 고율 관세를 부과한 이후 올해 들어 중국산 부품 의존도 해소 전략에 속도를 낸 것으로 알려졌다.
월스트리트저널(WSJ)에 따르면 이 문제에 정통한 일부 소식통은 테슬라 경영진이 미중 무역전쟁 중 관세 변동으로 인한 불확실성으로 인해 고심하고 있으며 이로 인해 회사가 일관된 가격 전략을 개발하기 어렵게 됐다고 전했다.
보고서는 일부 소식통을 인용해 중국과 네덜란드 간 분쟁으로 자동차용 칩 공급이 다시 중단되면서 최근 몇 주 동안 다각화 과정을 가속화하기 위한 테슬라 내부 논의가 격화됐다고 전했다.
미국은 Tesla의 가장 큰 시장이며 중국은 2위를 차지하고 있습니다. Tesla는 모델 3와 모델 Y 모델을 생산하는 세계 최대 규모의 공장을 상하이에 두고 있습니다.
Tesla 경영진은 지난 몇 년 동안 상하이 공장 부품의 95% 이상이 현지에서 조달된다고 반복해서 말했습니다.
2024년 11월 26일 Shanghai Securities News의 보도에 따르면 Tesla는 중국 내 400개 이상의 1차 공급업체와 계약을 체결했으며, 그 중 60개 이상이 글로벌 공급망 시스템에 통합되었습니다.
보도에 따르면 테슬라 외에 제너럴모터스(GM)도 공급망에 대한 탈중국(de-China) 전략을 시행하고 있다.
로이터통신은 11월 12일 이 문제에 정통한 소식통을 인용해 제너럴모터스(GM) 경영진이 공급망을 중국에서 완전히 이전하는 궁극적인 목표를 위해 공급업체에 원자재와 부품의 대체 공급원을 중국 밖에서 찾도록 지시했다고 보도했습니다.
보고서에 따르면 일부 소식통에 따르면 제너럴모터스(GM)는 특정 공급업체가 중국과의 구매 관계를 종료할 수 있는 기한을 2027년으로 정했다고 한다.
GM은 처음에 2024년 말 일부 공급업체에 지침을 내렸으나 올 봄 미중 무역전쟁이 격화되면서 그 노력이 더욱 시급해졌다고 로이터는 보도했다.