최근 닝보 곳곳의 요식업 가맹점들이 메이투안(Meituan), 엘레미(Ele.me), 징동닷컴(JD.com) 등 주류 음식배달 플랫폼에서 일괄적으로 제품을 철수하고 협력을 종료했다는 소식이 업계의 큰 관심을 끌었다. 네티즌들 사이에서 “요식 업계의 높은 플랫폼 수수료에 대한 첫 번째 공격”이라고 불리는 이번 집단적 조치는 플랫폼의 높은 수수료에 대한 상인들의 장기적인 불만과 심각한 수익 압박에서 비롯됩니다. 이는 또한 현재 물리적 케이터링과 테이크아웃 플랫폼 간의 이해관계 불균형을 반영합니다.

기자는 많은 닝보 케이터링 실무자와 업계 관계자를 통해 매장 내 식사에 중점을 둔 다수의 현지 케이터링 매장이 중국 음식, 냄비, 스낵 및 기타 카테고리와 관련된 테이크아웃 플랫폼 제거 작업을 완료했음을 확인했습니다. "한두 회사의 개별적인 행동이 아니라 수많은 상인들의 공동 행동입니다." 운영에 참여한 한 케이터링 매장 담당자는 기자들에게 플랫폼의 높은 수수료가 그들이 '강경'을 결심하게 된 핵심 이유라고 말했다. 그에 따르면 현재 주류 음식 배달 플랫폼과 케이터링 상인의 수수료 비율은 일반적으로 25%~30% 사이이며 일부 인기 있는 상업 지역에서는 훨씬 더 높습니다. 플랫폼이 참여해야 하는 전체 할인 활동과 판촉 및 투자 비용을 합산하면 총 비용이 30%를 초과했습니다.

담당자는 기자를 위해 계좌를 계산했다. 테이크아웃 주문 가격이 30위안이면 플랫폼에서는 약 7.5위안의 수수료를 부과한다. 포장 상자, 식기, 유통 비용으로 3~5위안을 공제하면 실제로 상인이 받는 금액은 20위안 미만이다. 요식업계 전체 매출총이익률은 약 60%에 불과하다. 재료비, 임대료, 인건비 등 기본비용을 빼면 테이크아웃 사업은 거의 수익성이 없고, 일부 주문은 적자까지 나고 있다. "비용을 충당하려면 온라인 판매 가격을 인상할 수밖에 없고, 결국 소비자가 부담해야 할 수밖에 없습니다." 그는 이것이 케이터링 업계의 원래 사업 의도에 어긋나기 때문에 많은 상인들이 합의에 도달하고 테이크아웃 채널을 폐쇄하고 원래 플랫폼 수수료를 지불하는 데 사용된 비용을 매장 내 소비자에게 직접 이전하기로 결정했다고 말했습니다.

이번 집단행동에서 상인들의 핵심 요구사항은 플랫폼이 부과하는 불합리한 높은 수수료에 저항하고, '플랫폼을 위해 일한다'는 소극적인 상황을 없애고, 오프라인 오프라인 매장 사업을 활성화하는 것입니다. 후난성 음식점의 한 주인은 기자들에게 테이크아웃 주문량을 유지하려면 플랫폼 홍보에 계속 돈을 투자해야 한다고 말했습니다. "투자하지 않으면 노출도 없고 주문량이 절반으로 줄어들고, 투자하면 수익은 더욱 압축되어 악순환에 빠지게 된다." 그는 테이크아웃 플랫폼 폐쇄 이후 일부 온라인 고객이 단기적으로 이탈할 수 있지만, 매장 내 식사 할인을 통해 소비자를 매장으로 재유치하고 요리의 질을 향상시키면 합리적인 이윤을 보장할 수 있다고 본다.

이 집단적 행동은 또한 여러 연쇄 반응을 촉발했습니다. 한 테이크아웃 라이더는 기자들에게 최근 주문을 받았을 때 친숙한 상점이 플랫폼에서 많이 사라지고 주문량이 조정된 반면 순수 테이크아웃 매장의 주문이 주기적으로 증가하는 것이 분명하다고 보고했습니다. 소비자 그룹 간에도 다양한 목소리가 있습니다. 매장 내 식사에 익숙한 일부 소비자는 판매자의 상황에 대한 이해를 표현하고 매장을 지원하기 위해 매장에 기꺼이 갈 의향이 있습니다. 그러나 테이크아웃에 의존하는 소비자들도 일부 일반 매장이 진열대에서 사라진 후 식사 옵션이 적어 불편함을 겪고 있음을 솔직하게 인정합니다.

업계 내에서도 이번 조치에 대한 전망이 엇갈린다. 지지자들은 닝보 상인들의 집단적 목소리가 음식배달 플랫폼의 수수료 구조 최적화를 촉진하고 전국 케이터링 상인들을 위한 보다 공정한 운영 환경을 위해 노력할 것으로 기대하고 있습니다. 현재 광저우, 청두, 우한 등 지역의 요식업 협회는 이 문제에 관심을 기울이고 지역 상인 동맹을 준비하며 단체 교섭 가능성을 모색하기 시작했습니다. 그러나 이 조치의 지속적인 효과는 상인들의 결속력에 달려 있다는 점을 지적하는 사람들도 있다. 일부 소규모 매장이나 순수 테이크아웃 매장은 플랫폼 의존도가 높기 때문에 장기적으로 참여하기 어려울 수 있습니다. '소수의 가맹점 재투자'가 발생할 경우 전체 결과에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 테이크아웃이라는 소비 습관이 깊게 형성되어 있어 단기간에 많은 소비자를 매장 내 식사로 복귀하도록 유도하는 데 여전히 어려움을 겪고 있습니다.

사실, 닝보 상인들의 강인함은 고립된 사례가 아니라 전국 요식업계의 곤경을 축소한 것입니다. 국가시장감독관리총국의 이전 조사에 따르면 음식 배달 플랫폼 상인의 실제 종합 비용은 일반적으로 20~25%를 차지하며, 그 중 불투명한 추가 비용이 10% 이상을 차지하고, 요식업 매장의 60%가 적자 상태에 있는 것으로 나타났습니다. 인촨(Yinchuan), 상하이(Shanghai) 등 지역의 상인들은 이전에도 높은 수수료를 보이콧하기 위해 산발적으로 행동했지만, 이번에 닝보 상인들이 집단적인 규모와 강도로 행동하는 경우는 드뭅니다.

보도 시점 현재 관련 주류 음식 배달 플랫폼은 닝보 상인들의 집단 철수에 공개적으로 반응하지 않고 있다. 업계 분석가들은 이번 사건으로 요식업 가맹점이 플랫폼 규칙을 수동적으로 수용하는 것에서 발언권을 위해 적극적으로 싸우는 것으로 변모했다고 지적했습니다. 또한 음식배달업계는 '플랫폼-판매자-소비자-승객' 4자 간 이해관계 균형을 재검토하게 됐다. 앞으로 규제 지침, 플랫폼 개혁, 상인 그룹화 및 기타 여러 힘이 수수료의 투명성과 합리화를 촉진할 수 있다면 업계를 '가격 전쟁'에서 '가치 전쟁'으로 밀어붙여 모든 당사자가 윈윈할 수 있는 상황을 달성할 수 있습니다. 현재 닝보 상인들의 집단행동은 여전히 ​​계속되고 있으며 이후 사건의 추이도 주목할 만하다.