번호판도 없고, 운전면허증도 필요 없는 '라툴레'가 점점 인기를 끌며 도로 위의 새로운 킬러로 떠올랐다."신에너지 마세라티 가격은 2만6000위안", "5도어 5인승 '빅G 오프로드'는 3만위안 남짓", "면허 없이 휘발유와 전기를 동시에 쓸 수 있는 카이엔"… '저가'라는 꼬리표를 달고 '고급 자동차 같은 외관'을 선보이며 시골 마을, 도시 교외 지역 등 침몰하는 시장을 빠르게 점유했습니다.
국내 언론 보도에 따르면 이들 오래된 자동차는 “멀리서 보면 소형차처럼 보이지만 가까이서 보면 번호판이 없다”고 한다. 운전자 대부분은 중년과 노년층이다. 번호판이 없기 때문에 빨간불로 주행, 역방향 운전, 길 건너기 등의 불법 행위가 비교적 흔하며 일부 사람들은 이에 익숙해졌습니다. "아직도 초등학교 주변에는 학생들을 태우고 내려주는 차량이 많아 안전에 큰 위험을 초래할 수 있습니다."
저속전기차 업계 전문가에 따르면 현재 일부 저속전기차 제조사들은 저렴한 가격과 판매를 추구하기 위해 제품 규격과 형태 등에서 자체적인 규격과 외관을 추구하고 있는 것으로 알려졌다. "차량 크기는 점점 자동차에 가까워지고 있고, 외관도 점점 자동차에 가까워지고 있습니다." 일부 지역에서는 부실한 제조업을 특징으로 하는 저속자동차 산업단지가 형성되기도 했다. "물론 그런 제품이 도로에 나가면 쉽게 로드킬러가 될 것입니다."
그러한 차량이 규정을 준수하여 정상적으로 생산될 수 있는 이유는 무엇입니까? 베이징 잉커(청두) 법률 사무소의 장거(Zhang Ge) 변호사는 제조업체가 제조할 때 규정을 준수하지 않는 승용차가 아니라 공장 스쿠터를 선언하기 때문이라고 말했습니다.
이런 종류의 자동차는 명승지, 공원, 공장 등 폐쇄된 장소에서만 운전할 수 있으며, 공공도로에서는 운전할 수 없습니다. 제조사가 번호판이나 운전면허증, 보험 등을 등록하지 않고도 바로 도로 주행이 가능하다고 광고하는 것도 불법이다.
"Laotou Le"는 전통적인 의미의 자동차도 아니고 자동차가 아닌 자동차의 기준을 완전히 충족하지도 않습니다. 신원 정의의 혼란으로 인해 관련 부서는 감독 과정에서 많은 어려움을 겪게 되었습니다.
"Laotou Le"와 관련된 교통 사고가 발생하면 차량의 특성이 불분명하고 보험 시스템이 불완전하여 사고 처리 및 분쟁 해결이 더욱 복잡해집니다.
많은 업계 전문가들은 '올드맨뮤직' 이면에는 수요와 거버넌스의 모순이 존재하며, 이를 '금지'해서는 안 된다고 입을 모았다. 이러한 유형의 차량은 침몰하는 시장에서 광범위한 수요를 갖고 있으며 일부 농촌 지역의 중노년층을 위한 주요 교통 수단이 되었습니다. 상대적으로 저렴하고 운전하기 쉽고 바람과 비로부터 보호할 수 있으며 일부 사람들의 여행 요구를 효과적으로 충족시킬 수 있습니다.
또한 관련 부서에서는 운전자, 특히 노인을 대상으로 한 홍보와 교육을 강화하여 교통 안전 의식과 규칙 인식을 대중화해야 합니다. 또한 느리게 움직이는 교통 시스템을 최적화하고, 노인 등 집단의 단거리 이동 요구를 충족하기 위한 다양한 솔루션을 모색하며, 불법적인 "올드해피"에 대한 의존도를 근본적으로 줄여야 합니다.
