소식통에 따르면 포드자동차와 BYD는 협력 문제를 논의 중이며, 포드는 일부 하이브리드 모델에 배터리를 BYD에서 구매할 예정이다. 이 문제에 정통한 소식통은 두 회사가 여전히 협력 방안을 논의하고 있다고 전했다. 한 가지 아이디어는 Ford가 BYD에서 미국 이외의 Ford 공장으로 배터리를 수입한다는 것입니다.
이 문제에 정통한 관계자들은 아직 협상이 진행 중이어서 합의에 이르지 못할 가능성이 있다고 말했다.
Ford의 경우 이번 조치로 중요한 문제가 해결되었습니다. 회사가 전기차 사업을 축소하고 하이브리드 자동차 라인업에 대한 투자를 늘리면서 배터리 공급 업체가 필요하고 BYD는 고품질 자동차 배터리를 생산할 수 있습니다.
포드 대변인은 "우리는 많은 회사들과 많은 것들에 대해 논의하고 있다"고 말했다.
포드는 지난 달 수요 감소로 인해 더 이상 전기 자동차 생산에 집중하지 않기 위해 전략을 조정할 것이며 주로 전기 자동차 사업과 관련된 비용으로 약 195억 달러를 지출할 것이라고 밝혔습니다. 회사는 2030년까지 하이브리드, 확장형 플러그인 하이브리드, 순수 전기차 판매가 전체 글로벌 판매량의 약 절반을 차지하도록 하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔다.
동시에 포드는 휘발유 차량 라인업을 강화하고 하이브리드 옵션도 확대할 계획이다. 그러기 위해서는 포드에 하이브리드 차량에 적합한 배터리가 더 많이 필요합니다.
BYD는 이미 캘리포니아 버스 제조 공장에서 일부 상용차용 배터리를 생산하고 있지만, 미국에서는 아직 승용차용 배터리를 생산하지 않았습니다. 일부 미국 자동차 제조사는 외국 배터리 제조사와 파트너십을 맺었다. 제너럴모터스(GM)와 포드는 모두 한국 기업과 합작투자를 하고 있다.
포드는 미시간주 마샬에 배터리 공장을 건설하고 있으며, 배터리 제조업체인 CATL의 기술을 활용해 저비용 셀을 생산할 계획이다. 이 공장은 거래와 프로젝트에 대한 조사를 시작한 공화당 의원들로부터 비판을 받았습니다. 포드는 미시간 공장에서 곧 출시될 3만 달러 규모의 순수 전기 픽업 트럭용 배터리를 생산하기 위해 올해부터 생산을 시작할 것으로 예상하고 있습니다.