최근 인도 정부는 국내 여러 전자상거래 플랫폼을 인터뷰하고 이들 기업에 라이더에 대한 가혹한 '10분 배송' 시간 제한을 취소해 줄 것을 요청했습니다. 이 서비스로 인해 많은 안전사고가 발생하면서 인도 여론에서는 이 서비스를 '생사의 10분'이라고 부르기도 했다.
'더 힌두'는 인도 노동고용부 만다비야 장관이 지난주 블링킷(Blinkit), 젭토(Zepto) 등 여러 인도 전자상거래 플랫폼 임원들을 소환해 '10분 배송' 서비스 약속에 대해 의문을 제기했다고 14일 보도했다. 그는 배달원의 안전이 그러한 영리 사업 약속보다 우선되어야 한다고 말했습니다. Blinkit은 광고 슬로건을 "10분 이내에 10,000개 이상의 제품이 집으로 배송됩니다"에서 "30,000개 이상의 제품이 집으로 배송됩니다"로 빠르게 변경했습니다. 이 회사는 인도에서 50% 이상의 시장 점유율을 차지하는 '업계 선두'이기 때문에 다른 플랫폼도 곧 뒤따를 것으로 예상됩니다.
보고서에 따르면 전자상거래의 급속한 발전은 실제로 인도 대도시 및 중소 도시의 많은 소비자들에게 혜택을 주었습니다. 블링킷의 초기 슬로건은 '막판 배송'이었다. 요리를 하다가 빠진 재료나 향신료를 발견해 급히 주문하는 주부들을 겨냥한 것이다. 이렇게 간단하고 편리한 서비스가 대중화되면서 사람들은 사러 나가는 대신 이 서비스를 이용하기 시작했습니다. 전자상거래 서비스는 코로나19 전염병 기간 동안 급속히 발전했으며 이제 고용을 위한 중요한 '저장고'가 되었습니다. 그러나 플랫폼 경쟁이 심화되고 서비스에 대한 소비자의 기대가 계속 높아짐에 따라 라이더는 엄격한 시간 제약으로 인해 압박을 받고 있습니다. 전자상거래 라이더를 '긱 워커'라고 합니다. 각 배송마다 배송비를 받습니다. 인건비(오토바이 휘발유나 전기차 렌트비)를 제외하면 하루에 30건의 주문을 배달하면 약 500루피(100루피는 약 7.7위안)를 받을 수 있다. 23세의 실무자 알람은 하루에 12시간 일하지만 월 수입은 약 2만 인도 루피에 불과하다고 BBC에 말했다.
일상 업무에서 많은 라이더는 안전 보호 장비를 관리할 시간이 없는 경우가 많으며 인도의 무질서한 도로 교통, 넓은 지역의 움푹 들어간 곳, 심각한 야간 조명 부족을 처리하는 데 지쳤습니다. 인도의 "Print"는 2024년 방갈로르에서 배달 플랫폼이 가동된 후 일주일 이내에 승객에 의한 교통 위반이 17,000건 이상 발생했다고 밝혔습니다. 인도의 일부 노동조합은 '10분 배달'을 직원에 대한 극심한 탄압이라고 비난했다. 이들은 회의실에서 기업 임원들이 하는 구두 약속이 라이더들이 직면한 현실과 '같아서는 안 된다'고 풍자했으며, '노동자는 알고리즘이 아니다'라고 분명히 밝혔다.
지난해 12월 인도 뭄바이, 델리, 방갈로르 등 주요 도시에서는 배달원 수만 명이 공정한 임금과 안전한 근무 환경을 요구하며 대규모 파업과 시위를 벌였다. 이후 인도 정부는 주요 플랫폼과 '인터뷰'를 진행했다. 이후 인도의 많은 노동조합 단체들은 정부의 조치가 "수련자들의 생명과 존엄성을 보호하기 위한 중요한 조치"라고 부르며 회의 결과를 확인했습니다.
일부 업계 및 인터넷 전문가들은 정부 개입이 효과가 제한적이라고 생각합니다. 결국, 이 업계에서는 "속도가 전부"이며, 실무자들은 여전히 플랫폼 알고리즘과 소비자 평가로부터 이중 압력을 받고 있습니다.