Weilai의 창립자이자 회장 겸 CEO인 Li Bin은 어제 ET7을 운전하여 150도 초장기 배터리 팩을 테스트했습니다. NIO 공식 웨이보에서 공개한 데이터로 보면,14시간 이상 주행 후 총 주행거리는 1,044km, 평균 속도는 시속 83.9km, 100km당 평균 에너지 소비량은 13.2kWh를 기록했다.종료 후 남은 출력은 3%, 남은 CLTC 주행거리는 36㎞로 30㎞ 이상 주행이 가능할 것으로 예상된다.
니오의 150kWh 배터리팩은 현재 국내 승용차용 양산 배터리팩 중 최대 규모인 것으로 알려졌다.2021년 NIO Day에서 출시된 이 제품은 고체-액체 하이브리드 전해질을 사용하며, 에너지 밀도가 360Wh/kg으로 CATL 기린 배터리(255Wh/kg)를 넘어선 반고체 배터리다.
NIO는 이전에 NIO의 150kWh 배터리가 ET5(75kWh 배터리 버전의 경우 328,000위안) 가격과 맞먹는 매우 비싸다고 밝혔습니다.
NIO의 100kWh, 75kWh 배터리 팩과 동일한 크기라는 점은 주목할 만하다. 판매 중인 모든 모델은 NIO의 충전, 교체 및 업그레이드 시스템을 통해 150kWh 배터리에 적용할 수 있습니다.
Li Bin은 생방송에서 NIO가 현재 2,200개 이상의 전원 교환 스테이션, 20,000개 이상의 충전 파일을 보유하고 있으며 900,000개 이상의 타사 파일을 연결했다고 밝혔습니다. 이제 오늘 테스트 중인 150도 배터리 팩이 추가되었습니다.
NIO 전기 자동차 소유자의 경우 이제 중국 휘발유 자동차가 갈 수 있는 곳이면 어디든 전기 자동차를 갈 수 있습니다.