COMAC는 광폭동체 여객기 C929의 설계 및 테스트를 가속화하고 있으며 국내에서 생산된 제트 여객기를 예정보다 일찍 출시할 수도 있습니다(이전에는 2030년경에 첫 비행을 할 것으로 예상되었습니다). 보고서는 C929의 예비 풍동 테스트가 최근 몇 달 동안 시작되었다고 언급했는데, 이는 규제 기관과 COMAC 간의 협력에 있어 "초기 이정표"입니다.
C929는 C919에 이어 중국이 개발한 두 번째 대형 여객기로 알려졌다. 통로가 2개인 광동체 여객기로 자리매김해 에어버스 A350, 보잉 787 시리즈와 직접 경쟁한다.
업계 관행에 따르면 새로운 광폭동체 여객기의 개발 주기는 일반적으로 약 10년이 소요됩니다. C929가 예정보다 빨리 발사될 수 있다면 중국 항공산업과 세계 최고 수준 간의 격차가 줄어들 것이다.
또 C929에는 국산 엔진(장강 2000은 추력 35톤,보잉 787에 사용되는 엔진은 최대 추력이 약 33톤이다.), 그때쯤이면 C919도 국산 엔진(국내 개발 양쯔강 1000)으로 교체될 예정이다.
C929는 원래 중국과 러시아의 합작 프로젝트였지만, 프로젝트가 진행되면서 러시아 PD-35 엔진 발전이 크게 뒤처졌습니다. 중국은 궁극적으로 양쯔강 2000에 대한 독립적인 연구 개발로 전환하기로 결정했습니다.
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러시아는 광폭동체 항공기 개발을 포기했다. 중국의 C929 장거리 항공기는 패권을 놓고 유럽, 미국과 경쟁하게 된다.