신에너지 차량이 고속으로 운행되면 전력 소비 증가로 인해 배터리 수명도 단축됩니다. 겨울의 낮은 기온이 겹쳐지면 고속도로에서 차량이 직접 고장날 수도 있습니다. 보도에 따르면 지난 2월 7일아이안씨의 전기차 옹호자는 고속도로에서 정상적으로 차량을 운전한다. 그의 차량의 보정 범위는 601km입니다.
그의 차량 배터리 전력이 27%로 떨어졌을 때에도 그는 배터리 수명을 기준으로 약 100km의 공칭 주행 거리를 유지했습니다. 이때 다음 휴게소까지는 아직 30㎞나 떨어져 있었다.
원래 장 씨는 재충전을 위해 다음 휴게소로 갈 계획이었지만, 10km 이상만 주행한 후 차량의 배터리 잔량이 0으로 돌아왔다는 것은 그가 예상하지 못한 일이었습니다.
운전을 계속할 수 없게 된 장씨는고속도로에서는 견인 트럭 구조를 기다릴 수만 있습니다. 그 후 Zhang 씨는 GAC Aian 관계자가 견인 비용으로 400위안을 보조해 줄 수 있기를 바랐습니다.
이와 관련, GAC Aian의 공식 고객 서비스에서는 차량의 '3동력' 시스템이 보증 대상이거나 전체 차량이 보증 기간 내에 있고 차량 소유자가 필요에 따라 일일 유지관리를 완료한 경우, 매장에서 차량을 검사하고 문제가 '3동력' 시스템으로 인해 발생한 것으로 확인된 후 담당자가 차량 소유자에게 견인 비용 상환 절차를 지원해 줄 것이라고 명시했습니다.
또한 모든 전기 자동차 소유자에게 춘절 여행 기간 동안 기온이 낮다는 점을 상기시키고 싶습니다. 고속도로 주행 시에는 차량 배터리를 위한 여유분을 충분히 남겨두어야 합니다. 배터리가 섭씨 50도 정도 되는 일부 차량의 경우, 차량이 고속도로에 누워 있지 않도록 실제 배터리 수명을 계산하기 위해 표시된 배터리 수명을 50% 할인하는 것이 가장 좋습니다.
