2026년 초 중국의 자동차 수출은 빠른 성장을 유지할 것이다. 11일 중국자동차공업협회가 발표한 자료에 따르면 1월 자동차 수출은 68만1000대로 전년 동기 대비 44.9% 증가했다. 그 중 1월 승용차 수출은 589,000대로 전년 동기 대비 48.9% 증가했다. 1월 상용차 수출은 9만3000대로 전년 동기 대비 23.6% 증가했다.

신에너지 자동차 수출이 크게 기여하고 있다. 데이터에 따르면 1월에 우리나라는 302,000대의 신에너지 자동차를 수출했는데, 이는 전년 대비 302,000대가 증가한 것입니다. 그 중 신에너지 승용차는 29.5만대를 수출해 처음으로 전체 승용차 수출의 50%를 넘어 전년 대비 1.1배 증가했다. 신에너지 상용차 수출은 6,000대로 전년 동기 대비 1.4% 감소했다.

과거 중국의 승용차 수출 중 최근 몇 년 동안 신에너지 자동차가 급속히 성장했지만 여전히 연료 자동차가 대다수를 차지하고 있다. 올해 1월, 이러한 상황은 역사적인 변화를 가져왔으며, 이는 해외 시장에서 중국 신에너지 자동차의 경쟁력과 인지도가 지속적으로 향상되고 있음을 반영합니다.

신에너지 자동차 수출 구조 측면에서 볼 때, 1월 순수 전기차 수출은 202,000대로 전년 대비 200% 증가했습니다. 플러그인 하이브리드 차량은 전년 동기 대비 97.3% 증가한 9만9천대로 수출됐다.

최근 플러그인 하이브리드카 수출이 급속도로 늘고 있다. 중국승용차협회 보고서에 따르면 2025년 중국의 신에너지차 수출 실적은 예상보다 좋았다. 수출 성장을 위한 새로운 성장 포인트로 플러그인 하이브리드와 하이브리드가 순수 전기차를 대체했기 때문이다. 특히 플러그인 하이브리드 픽업트럭의 수출 실적이 호조를 보이며 상용차 신에너지차 수출의 하이라이트로 자리 잡았다. 중국의 중동 및 선진국 시장에 대한 신에너지 자동차 수출은 높은 수준의 발전을 보였으며 주로 서유럽 및 아시아 시장에 수출하고 있습니다.

중국의 플러그인 하이브리드 자동차는 기술 리더십과 비용 우위로 인해 시장을 빠르게 장악하고 있습니다. 유럽연합(EU)의 추가 관세 부과로 중국의 유럽 전기차 수출이 한때 부진했던 점은 주목할 만하다. 그러나 유럽연합이 중국 순수 전기차에 관세를 휘두르는 상황에서 중국 플러그인 하이브리드 모델은 여전히 ​​유럽에서 10% 기본 관세를 적용받고 있으며, 이러한 정책 차이는 유럽 시장에서 중국 자동차 기업들에게도 '돌파구'가 됐다. 중국승용자동차협회지부의 보고서에 따르면, 잠재적인 대외 무역 정책 간섭으로 인해 중국의 자동차 수출은 2025년 2월부터 4월까지 부진했고, 5월부터 11월까지 성장을 재개했으며, 12월에는 이례적으로 강세를 보였습니다. 중국의 자동차 수출 증가율은 시장 세분화로 인해 외부 환경의 영향을 덜 받으며 2025년 8월 이후 지속적으로 상승하고 있다.

우리나라 완성차 수출기업 입장에서 보면 1월 완성차 수출 매출액 상위 10개 기업 중 9개 기업이 플러스 수출 성장을 달성했고, 장안자동차만 수출이 감소했다. 이 중 체리가 1월 11만9천대를 수출해 1위를 기록했고, 이어 BYD(10만대), SAIC(9만7천대), 지리(7만7천대), 테슬라(5만1천대) 등이 뒤를 이었다. 이들 5개 자동차 회사는 모두 50,000대 이상의 차량을 수출했습니다. 수출량 기준 상위 10개 자동차 회사에는 Changan(44,000대), Great Wall(40,000대), Dongfeng(29,000대), BAIC(26,000대), Sinotruk(18,000대)도 포함됩니다.

지난 수년 동안 중국의 자동차 수출은 연간 약 100만 대에 달했습니다. 2021년까지 중국의 자동차 수출량은 폭발적으로 증가하기 시작할 것이다. 2025년 중국의 자동차 수출은 832만대로 전년 동기 대비 30% 증가해 성장세를 이어갔다.

한편, 중국 자동차 업체들이 해외 승용차 시장에서 채널 구축과 브랜딩에 대한 투자를 지속적으로 늘리면서 중국 자동차 업체들도 해외 시장 점유율을 꾸준히 확대해 나가고 있다. 반면, 중국의 자동차 산업 체인은 탄력성이 뛰어나며 수출 무역을 장려합니다. 국내 산업 체인의 효율성과 지능이 향상됨에 따라 중국 승용차 제품은 해외 시장에서 더욱 비용 효율적이고 경쟁력을 갖추게 되었습니다.

중국승용차협회 보고서에 따르면 중국의 자동차 수출은 초기 중남미, 동남아시아, 남아시아 등 기타 아시아 지역에서 상대적으로 강세를 보였다. 이제 중남미와 유럽에서 상대적으로 강한 성과를 내는 방향으로 점차 변화하고 있다. 특히 최근에는 중동, 중남미 등이 상대적으로 강세를 보였다. 앞으로도 국제 시장 환경이 안정되는 한 중국의 자동차 수출 발전에는 여전히 큰 여지가 있을 것입니다.