Waymo는 미국 로봇택시 운영에서 원격 지원 인력의 사용을 옹호합니다.

알파벳의 자율주행 사업부 웨이모(Waymo)는 화요일 의회 심문에 맞서 원격지원 인간의 사용을 옹호했으며 미국 도로 운영에서 원격지원 인간 이동 로봇택시를 사용한 적이 없다고 말했습니다.

Waymo는 민주당 상원의원인 Ed Markey에게 편지를 통해 회사가 운전 작업을 수행하기 위해 원격 운전이나 "원격 조작"을 사용한 적이 없다고 말했습니다. 드문 경우지만, 미국의 일부 직원은 정지된 자율주행차가 차선을 벗어나기 위해 시속 2마일(시속 3km)의 속도로 짧은 거리를 전진하도록 유도할 수 있지만 훈련 외에는 이런 일이 발생하지 않았습니다.

Markey와 공화당 의원 Buddy Carter는 필리핀에 기반을 둔 일부 직원을 포함하여 원격 인력의 사용에 대한 우려를 제기했습니다.

Waymo는 자사의 원격 지원 직원이 Waymo 로봇택시에 대한 조언과 지원을 제공하지만 "차량을 직접 제어하거나 안내하거나 운전하지는 않는다"고 말했습니다.

Waymo는 차량을 지원하기 위해 애리조나, 미시간 및 필리핀의 2개 도시에 4개의 원격 지원 센터를 운영하고 있으며, 회사는 언제든지 약 70명의 원격 지원 직원을 보유하고 있다고 밝혔습니다. 충돌이나 안전 사고에 대한 대응을 관리하며 미국에 본사를 둔 이벤트 대응팀만이 정지된 차량을 이동할 수 있습니다.

Markey는 2월 3일 서신에서 Waymo가 원격 인사 정책에 대해 공개 정보를 거의 제공하지 않았다고 밝혔으며 의회와 대중은 회사의 원격 지원 작업이 라이더, 다른 도로 사용자 또는 국가 안보를 위험에 빠뜨리지 않는다는 확신을 가질 자격이 있다고 덧붙였습니다.

Markey는 Tesla, Amazon.com Inc.의 Zoox 및 Aurora를 포함한 다른 자동차 회사에도 유사한 편지를 보냈습니다.

카터 총리는 지난 화요일 교통부에 별도로 Waymo의 필리핀 기반 원격 차량 운영자 사용에 대한 조사를 요청하며 "도로 안전, 상황 인식 및 국가 안보에 대한 심각하고 정당한 우려를 제기한다"고 말했습니다. 미국 교통부는 카터 장관에게 대응할 것이라고 밝혔다.

Waymo는 원격 지원 담당자가 "개입이 필요한 시기를 식별하기 위해 차량 또는 차량 그룹을 수동적으로 모니터링하는 것이 아니라 차량이 모호한 상황에 직면할 때 자율주행 시스템이 도움을 준다"고 말했습니다.

Waymo Robotaxis는 적절하다고 판단되는 경우 원격 지원 제안을 거부할 수도 있습니다. Waymo는 "이러한 구별은 우리 안전 모델의 기초이며 차량 내 시스템이 안전한 작동을 위한 주요 실시간 권한으로 유지되도록 보장합니다."라고 말했습니다.

Waymo는 추천을 요청하고 이를 전달하는 데 소요되는 평균 시간이 단 몇 초에 불과하며 자동차의 컴퓨터는 사용 가능한 모든 정보를 기반으로 계속해서 독립적으로 결정을 내릴 것이며 대부분의 경우 로보택시가 스스로 문제를 해결할 것이라고 덧붙였습니다.