최근에,보고서에 따르면, 유럽연합 집행위원회는 전기 자동차가 정부 보조금을 받기 전에 EU 현지 부품의 70%를 포함하도록 요구하는 새로운 규정을 도입할 계획입니다.이 제안은 EU의 현지 제조 기반을 보호하고 중국의 저가 전기차 수입 압력에 대응하기 위한 조치인 '산업 육성법'에 포함될 예정이다.
초안에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.정부 자동차 구입 보조금을 받거나 공공 기관이 소유 또는 임대하는 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 수소 연료 전지 자동차는 EU에서 조립되어야 합니다.
금액적인 측면에서 배터리를 제외한 부품의 70% 이상은 EU에서 생산되어야 하며, 배터리의 일부 핵심 부품도 EU에서 생산되어야 합니다.(현재 임계값 70%는 아직 확정되지 않았으며 아직 조정의 여지가 있습니다.)
유럽연합 집행위원회는 2025년에 전기 자동차 가치 사슬에 대한 현지 콘텐츠 규칙을 개발할 것을 제안했습니다.현지 배터리 슈퍼공장 건립을 지원하기 위해 18억 유로 규모의 '배터리 부스트 펀드' 1단계도 마련됐다.
현재 대부분의 EU 자동차 회사는 여전히 배터리 팩을 중국과 한국 공급업체에 의존하고 있습니다. 스텔란티스와 메르세데스가 공동 소유한 배터리 회사인 ACC는 최근 EU에 슈퍼 공장을 건설하려는 계획을 축소했습니다.
2025년 11월 기준으로 중국 자동차 제조사는 EU 시장의 12.8%를 차지한다.EU 업계도 중국 자동차업체들이 EU 공장에서 부품을 조립해 관세를 회피할 수 있다고 우려하고 있다.
유럽 자동차 공급업체 협회인 CLEPA와 같은 조직에서는 현지 콘텐츠 규정 강화를 요구해 왔습니다. 그들은 기존 EU 조립 자동차에서 국산 부품이 차지하는 비중이 75~80%에 달한다고 믿고 있다. 새로운 규정은 현 상태를 유지하고 "Made in Europe"의 정의를 명확히 해야 합니다.
