운전 보조 시스템으로 인해 교통사고가 발생하고 한 명이 사망했기 때문에 Tesla는 이제 사고에 대해 엄청난 보상금을 지불해야 합니다. 보도에 따르면 미국 플로리다주 마이애미에 있는 연방법원은2억 4300만 달러(약 16억 8000만 위안)에 달하는 배심원 평결을 번복해 달라는 테슬라의 요청은 공식적으로 기각됐고, 원래 판결인 2억 4300만 달러가 그대로 유지됐다.이는 Tesla가 더 이상 1심 법원에서 이 높은 보상금을 지불하는 것을 피할 수 없음을 나타냅니다.
이번 교통사고는 7년 전 발생한 것으로 알려졌다. 2019년 4월 25일 오후 9시경, 조지 맥키(George Mackey)는 플로리다주 키 라르고(Key Largo)의 외딴 시골 도로에서 Tesla Model S를 운전했습니다.
운전하는 동안 그는 Tesla의 향상된 운전 보조 시스템인 Autopilot을 활성화했습니다. 그러나 휴대전화를 차에 떨어뜨린 뒤 고개를 숙여 주웠을 때 그는 앞의 비정상적인 도로 상황을 눈치채지 못했다.
해당 차량은 시속 100km의 속도로 도로변 주차장으로 돌진해 주차된 쉐보레 타호 SUV를 옆으로 넘어뜨렸습니다.
이 사고로 쉐보레 옆에 있던 베네비데스 레온 니벨(22)이 현장에서 사망했다. 그의 남자친구인 딜런 앙굴로(Dillon Angulo)는 몸 전체에 여러 골절과 뇌 외상을 입어 중상을 입어 장기적인 치료와 재활이 필요했습니다.
사고 조사에서는 운전자와 차량 모두의 잘못이 있다고 결론을 내렸고, 배심원단은 Model S 운전자 McGee가 비난의 67%를 부담한다고 판결했습니다.
두 차량 시스템에도 결함이 있습니다. 자동 조종 장치는 전방에 정지해 있는 차량을 효과적으로 식별하지 못했고, 운전자가 주의가 산만해졌을 때 경고를 발령하지 않거나 자동으로 제동하지 않았습니다. 기술적 허점이 있었고, 테슬라가 책임의 33%를 져야 했다.
Tesla는 사고가 100% McGee의 난폭한 운전으로 인해 발생했다고 주장했지만, 지시 사항에는 운전자가 항상 도로를 모니터링해야 한다는 것이 명확하게 명시되어 있었기 때문입니다.
하지만 원고측 변호사는 핵심 증거를 제시했고,"완전 자율주행"이라는 용어를 사용한 Tesla의 마케팅은 소비자에게 시스템이 모든 도로 상황을 처리할 수 있다는 잘못된 안전감을 제공합니다.
이번 판결에 따르면 테슬라는 징벌적 손해배상금 2억달러와 보상적 손해배상금 4300만달러를 포함해 원고에게 총 2억4300만달러(약 16억8000만위안)의 보상금을 지급해야 한다.
배상금 4,300만 달러는 주로 피해자의 의료비, 장례비, 정신적 손실 등에 사용됐다.
징벌적 손해배상금 2억 달러,시스템에 위험이 있는 것으로 알려졌음에도 불구하고 계속해서 오해의 소지가 있는 선전을 벌인 테슬라를 처벌하고, 자율주행 안전을 무시하는 기업들을 경고하는 것이 목적이다.
그러나 테슬라는 이번 판결에 대해 항소하겠다고 밝혔으며 이번 판결은 “잘못되고 위험하다”며 “운전에 대한 전적인 책임은 운전자에게 있다”고 강조했다. 그러나 결국 배심원단은 Tesla가 엄청난 보상금을 지불해야 한다고 판결했습니다.