Tesla는 판결을 뒤집기 위해 캘리포니아 자동차부(DMV)에 소송을 제기했습니다. 이번 판결은 자동차 제조사가 자사 차량의 자율주행 능력을 허위로 광고해 법을 위반했다고 판결했다. 이번 소송은 캘리포니아 행정심의회가 Tesla가 허위 광고에 관여했다고 판결하고 DMV가 캘리포니아에서 회사의 자동차 생산 또는 판매 면허를 정지할 수 있다고 판결한 지 두 달 후에 제기되었습니다.
DMV는 직접적인 처벌을 부과하지는 않았지만 Tesla에게 마케팅 언어를 수정하도록 요구했습니다. 2월 17일 현재 해당 기관은 Tesla가 적절한 수정을 완료했으며 면허를 정지할 필요가 없다고 밝혔습니다.
그러나 자율주행 택시에 미래를 크게 걸고 있는 Tesla는 DMV에 더 많은 양보를 요구하고 있습니다. 2월 13일 제출된 고소장에서 회사 변호사들은 DMV가 Tesla의 이전 "오토파일럿" 및 "완전 자율주행" 사용을 허위 주장으로 규정하여 "부적절하고 근거 없이" 규정했다고 주장했습니다.
Tesla는 이제 부분 자율 주행 보조 시스템의 이름을 "완전 자율 주행(지원 모드)"으로 변경했으며 구독 방식으로만 제공하고 있습니다. 과거 테슬라는 자율주행 기능 중 일부를 기본 오토파일럿, 향상된 오토파일럿 및 FSD 수준으로 나누고 일부 사용자에게 새로운 기능에 대한 베타 또는 얼리 액세스를 공개했지만 이러한 기능이 완전히 완성되지는 않았습니다. 이 회사는 이전에 일회성 선불 비용으로 시스템을 판매했습니다.
DMV는 즉각적인 논평을 하지 않았습니다. Tesla는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.
Tesla의 CEO인 Elon Musk는 OTA 소프트웨어 업그레이드를 통해 자사의 차량이 점진적으로 무인 택시에 사용될 수 있는 차량이 될 수 있다고 투자자와 고객에게 오랫동안 약속해 왔습니다. 점점 더 발전하는 시스템에도 불구하고 이 목표는 아직 달성되지 않았습니다.
지난해 전기 자동차 판매가 감소한 이후 Tesla의 향후 성공은 항상 사람이 운전대와 브레이크를 밟지 않고도 차량이 안전하게 운전할 수 있게 해주는 진정한 무인 시스템을 출시하는 능력에 크게 좌우됩니다.
현재 테슬라는 텍사스주 오스틴에서 소수의 자율주행차를 대상으로 무인택시 시범 테스트를 진행하고 있다. 지난 주, 회사는 스티어링 휠이나 페달이 없는 디자인의 2인승 사이버캡(Cybercab)을 텍사스에서 생산하기 시작할 것이라고 발표했습니다.
수년 동안 Tesla의 마케팅에서는 운전자가 집중하지 않고도 시스템을 안전하게 사용할 수 있다고 제안해 왔습니다. 예를 들어, 2018년 머스크는 CBS '60 Minutes' 프로그램에서 자동 조종 장치가 켜진 Model 3를 운전했고 기자 Leslie Starr는 조수석에 앉았습니다. 머스크는 운전대에서 손을 떼고 스탈에게 자신은 "아무 것도 하지 않고 있다"며 차량이 자율적으로 운전하고 있다고 말했습니다.
그러나 Tesla 소유자 매뉴얼에는 FSD(지원 모드) 기능을 사용할 때 운전자가 도로에 전적으로 주의를 기울여야 한다고 명시되어 있습니다.
캘리포니아 행정 청문회 사무국에 제출된 문서에서 캘리포니아 DMV 변호사는 Tesla의 "오토파일럿" 및 "완전 자율 주행" 마케팅이 차량이 자율적으로 작동할 수 있다고 잘못 암시했다고 주장했습니다.
Tesla 변호사들은 캘리포니아 소비자들이 사람의 통제 없이 차량을 안전하게 운전할 수 있다고 오해했다는 사실을 DMV가 입증한 적이 없다고 주장합니다.
Tesla 변호사들은 사용자가 Autopilot 또는 FSD 기능이 장착된 Tesla를 구매하거나 사용할 때 이러한 시스템으로 인해 차량이 완전 자율 주행을 달성할 수 없다는 명확하고 반복적인 메시지가 표시될 것이라고 말했습니다.
캘리포니아 법원에 제기된 별도의 집단 소송에서, 차량이 나중에 자율주행 택시로 업그레이드될 것이라는 기대로 FSD를 구입한 소비자들은 환불을 요구하고 있습니다.
Tesla는 또한 Autopilot과 관련된 치명적인 충돌에 부분적으로 책임이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 재판에서 자동차 소유자는 운전 중에 휴대전화를 떨어뜨렸고 몸을 굽혀 이를 주웠다고 주장했으며, 차량의 향상된 오토파일럿 시스템이 장애물에 부딪히면 자동으로 브레이크를 밟을 것이라고 믿었습니다. 이 사건은 결국 Tesla에게 피해자 가족과 부상당한 생존자에게 보상금으로 2억 4,300만 달러를 지불하도록 명령했습니다.