해외 자동차 전문매체 최신 보도에 따르면 올해 1월 EU, 영국, 유럽자유무역연합(EFTA) 지역의 신차 등록대수가 전년 동기 대비 3.5% 감소했다. ~에테슬라의 신차 등록 대수는 8,075대로 17.0% 급감했다. 시장점유율은 1년 전 1.0%에서 0.8%로 하락해 13개월 연속 하락세를 이어갔다.
그러나 중국 자동차업체 BYD는 이러한 추세를 거스르고 있다.지난 1월 해당 지역의 판매량은 1만8242대로 테슬라의 2.26배에 달해 전년 동기 대비 165% 증가했고, 시장점유율은 1.9%에 달했다.
주목할 만한 점은 중국 브랜드의 유럽 전체 판매량이 70,465대로 전년 대비 80% 증가한 것이며, 시장 점유율은 7.4%로 좋은 성과라는 점이다.
BYD 및 기타 중국 자동차 회사와 비교할 때, 많은 기존 유럽 자동차 회사도 1월 Tesla와 비슷한 딜레마에 직면했습니다.
르노그룹의 매출은 15.0% 감소해 테슬라와 비슷한 감소세를 보였다. 자사 브랜드인 다시아(Dacia)의 매출이 35% 급감해 그룹 전체 실적에 직접적인 영향을 미쳤다. 이 밖에 BMW는 8.7%, 폭스바겐 브랜드는 11.2% 하락했다.
흥미롭게도 Tesla의 판매량이 감소했음에도 불구하고 유럽 시장의 전기화 변화는 실제로 계속해서 가속화되었습니다.
1월 순수 전기차 판매량은 13.9% 증가해 EU 시장의 19.3%를 차지했다. 이는 지난해 같은 기간의 14.9%보다 높은 수치이다. 플러그인 하이브리드 모델 판매가 32.2% 급증했다. 가솔린 차량 등록은 25.7% 감소했고, 경유 차량 등록은 22.0% 감소했다.
이 중 독일과 프랑스 매출이 각각 23.8%, 52.1% 급증했다. 하지만 이전부터 전기차가 많이 팔렸던 노르웨이에서는 정부 보조금 정책이 종료되면서 전체 신차 등록 대수가 76.3% 급감했다..
