도요타가 또다시 사기 스캔들에 연루됐다. 일본 언론 보도에 따르면, 도요타 자동차의 전액 출자 자회사인 다이하츠 자동차(Daihatsu Motor Co., Ltd.)는 이전에 규정에서 규정한 테스트 절차와 방법을 위반하여 일부 모델에 대한 충돌 테스트에서 데이터를 위조한 것으로 드러났습니다. 제3자 위원회의 조사를 거쳐,다이하츠자동차가 현재 생산하고 있는 대부분의 모델이 동일한 문제를 안고 있어, 회사는 모든 모델의 출하를 전면 중단할 예정이다.
올해 5월, 도요타 자동차의 전액 출자 자회사인 다이하츠 자동차(Daihatsu Motor Co., Ltd.)는 자사 4개 모델의 전면 도어 라이닝(DoorTrim)이 측면 충격 테스트 중 부적절하게 개조되어 규정에서 규정한 테스트 절차 및 방법을 위반했다는 내용의 발표를 했습니다.
이들 모델의 도어 라이닝에는 노치(실제 판매 차량에는 없는 노치)를 적용해 테스트 위험을 최소화한 것으로 알려졌다. 이를 통해 사고 시 측면 에어백이 전개될 때 도어 내부의 날카로운 모서리로 인해 승객이 부상을 입을 가능성을 방지할 수 있습니다.
다시 말해서,그는 방금 충돌 테스트에서 실수를 했습니다..
이번에 참여한 차종은 모두 2023년형 페로두아 액시아(Perodua Axia), 토요타 비오스(태국에서는 야리스 아티브(Yaris Ativ)로 알려짐), 토요타 아그야(Agya)와 지난해 8월 공개되지 않은 신차다.
이 4가지 모델은 말레이시아, 태국, 인도네시아, 사우디아라비아, 아랍에미리트, 쿠웨이트, 멕시코 등의 국가에서 총 90,000대 가까이 판매되었습니다.
다이하츠 자동차는 발표에서 지난 4월 회사가 내부자로부터 이러한 행동에 대한 보고를 받았다고 밝혔습니다. 회사는 사전 조사를 실시하고, 법 위반 혐의가 있는 당국을 면담했으며, 관련 차량의 설계 변경과 테스트 결과, 개발 과정 등을 조사했다.
이들 차량은 앞좌석 도어 라이닝을 부적절하게 개조해 규정에 규정된 측면 충격 시험 절차와 방법을 위반한 것으로 최종 확인됐다.
부적절한 행위를 발견한 다이하츠는 즉시 검사인증기관에 신고하고 협의했다. 토요타와 협의 끝에 출하를 중단했다. 부품 교체 후 검사인증기관 입회하에 재시험을 거쳐 측면충격 성능이 규정 준수 여부를 확인한 후 출고를 재개합니다.
사건이 너무 안 좋았기 때문에도요다 아키오 도요타 회장도 고객의 신뢰를 배반한 절대 용납할 수 없는 행위라며 직접 사과했다..
이제 7개월이 지났는데, 빛을 보지 못한 채 다이하츠 자동차가 모든 모델의 출하를 완전히 중단하게 된 것은 정말 예상치 못한 일입니다.