최근 에어발틱 에어버스 A220-300 여객기가 지상화재로 완전히 파손된 것으로 확인됐다. 이는 2016년 항공기가 상업 운항에 들어간 이후 세계 최초로 발생한 항공기 전체 손실 사고다. 해당 항공기의 등록번호는 YL-AAO로 알려졌다. 6년이 조금 넘은 이 모델은 Air Baltic이 받은 초기 A220 모델 중 하나입니다.
2025년 6월 14일, 정비 인력이 보조 동력 장치 테스트를 포함한 정비 후 정기 테스트를 시작하던 중 항공기 동체 중앙에서 화재가 발생했습니다.조사 결과, 화재는 환경 제어 시스템의 핵심 구성 요소이자 오존 전환 및 객실 공기 여과를 담당하는 항공기의 오존 필터링 장치에서 시작되었습니다.
화재로 인해 항공기 동체와 날개 루트 구조에 심각한 열 손상이 발생했습니다. 항공기는 사고 직후 즉시 이륙했으며, 관련 부서는 즉각 종합 검사와 기술 평가를 실시했습니다.
2025년 12월에 Airbus 엔지니어링 팀은 평가를 완료했습니다.항공기의 주요 구조물이 심하게 손상됐고, 수리 작업도 실용적이지 않고 경제적으로도 불가능한 것으로 확인됐다. 항공기는 공식적으로 총 손실로 간주되었습니다.
3,340만 달러의 보험 보상을 공제한 후, 사고로 인해 Air Baltic에는 항공기 손상, 관련 비용 및 임대 비용을 포함하여 620만 유로의 순 부정적 영향이 발생했습니다.항공사는 보험 청구 신청서를 제출했으며 2026년 중반에 청구 정산을 완료할 예정이며, 이후 항공기는 보험사에 인도될 예정이다.
Airbus A220 시리즈는 Airbus가 배치한 100~150석 규모의 소형 단일 통로 여객기로 이해됩니다. 이전에는 캐나다의 Bombardier C 시리즈 항공기였습니다. Airbus가 2018년 지분 거래를 완료한 후 공식적으로 이름이 변경되었습니다. 현재 이 모델에는 원래 Bombardier CS100 및 CS300에 각각 해당하는 A220-100 및 A220-300의 두 가지 모델이 포함되어 있습니다.
이 항공기 시리즈는 2016년에 상업 운항을 시작했습니다. 동체는 고급 알루미늄과 복합 재료로 만들어졌으며 Pratt & Whitney PW1500G 기어 구동 터보팬 엔진이 장착되어 있습니다. 동일한 수준의 이전 세대 항공기와 비교하여 운영 비용과 연료 소비를 25% 절감하고 소음 발자국을 50% 줄일 수 있으며 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있어 고온 지역과 소규모 공항의 운영 요구에 적응할 수 있습니다.