폭스바겐 그룹의 1분기 자동차 출하량은 유럽의 성장이 미국과 중국의 급격한 감소를 상쇄하지 못하면서 감소했습니다. 독일 자동차 제조사는 월요일 중국 자동차 시장이 심각한 하락세를 겪고 있는 반면 미국 시장 환경은 주로 관세 정책과 전기 및 하이브리드 자동차에 대한 세금 인센티브 만료로 인해 심각한 영향을 받고 있다고 밝혔습니다.
폭스바겐은 폭스바겐, 아우디, 포르쉐 및 기타 브랜드를 소유하고 있습니다. 그룹의 전체 차량 인도량은 전년 대비 4% 감소한 205만 대를 기록했습니다.
그룹 영업관리위원회 위원인 마르코 슈베르트(Marco Schubert)는 "2026년 1분기에도 글로벌 경제 및 지정학적 환경은 극도로 어려운 상황을 유지할 것"이라고 말했다.
폭스바겐의 중국 내 납품은 전년 대비 15% 감소한 548,700대를 기록했지만 시장 점유율은 소폭 증가했다고 회사측은 밝혔다.
미국 시장에서는 전년 동기 대비 배송량이 21% 감소했다.
슈베르트는 "3월 말 현재 글로벌 자동차 시장은 전반적으로 하락세를 보이고 있다. 중국과 미국 시장의 전반적인 하락세도 우리의 납품량에 영향을 미쳤다"고 말했다.
전 세계적으로 그룹의 순수 전기차 판매량은 전년 동기 대비 7.7% 감소한 200,000대를 기록했으며, 유럽은 성장을 기록한 유일한 지역입니다. 폭스바겐은 서유럽 시장 점유율이 20%까지 상승하며 유럽 시장의 절대적인 선두주자로 남아 있다고 밝혔다.
관세 및 정부 보조금 종료의 영향으로 폭스바겐의 미국 내 순수 전기 모델 납품량이 80% 급감했습니다. 중국 시장에서는 순수 전기차 모델 출하량이 64% 감소했다. 그룹은 현재 중국 시장을 겨냥해 개발된 다수의 새로운 전기 모델 출시를 준비하고 있습니다.
슈베르트는 "앞으로 몇 달 안에 유럽의 순수 전기 도시 모델 시리즈와 중국에서 현지 개발된 새로운 전기 모델 등 핵심 신제품이 더 많은 성장 모멘텀을 가져올 것으로 기대한다"고 말했다.
순수 전기 주행 거리가 더 긴 차세대 플러그인 하이브리드 모델에 대한 전 세계 수요가 계속해서 증가하고 있습니다. 동시에 Volkswagen, Seat Cupra, Skoda, Audi, Porsche 및 기타 브랜드의 다양한 동력 유형의 새 모델도 주문량을 늘리고 있습니다. 완전동력 모델 주문량이 전년 동기 대비 3% 증가했고, 순수 전기차 모델 주문량이 4% 증가했다.
회사 측은 중동 분쟁으로 직접적인 영향을 받는 시장의 공급 차질이 발생했지만, 그룹 전체 납품 물량에는 큰 영향을 미치지 않았다고 덧붙였다.