산업정보기술부는 최근 '지능형 커넥티드 차량 결합 운전 보조 시스템에 대한 안전요구사항'(승인초안) 의무국가표준을 발표했다. 이 표준은 지난 4월 16일부터 22일까지 공개 의견 수렴을 거쳐 2027년 1월 1일 정식 시행을 권고했다.이 표준은 L2 수준 운전 보조에 대한 중국 최초의 필수 국가 표준입니다. 업계의 안전 기준 격차를 메우기 위해 화웨이, 샤오미, BYD, 테슬라 등이 공동으로 초안을 작성했습니다.
이 표준은 L2 결합 운전 보조 시스템을 기본 단일 차선, 기본 다중 차선 및 파일럿 결합 운전 보조 시스템의 세 가지 범주로 나누어 기능 경계, 기능 임계값 및 안전 요구 사항을 명확히 합니다.
핵심 초점은 운전자의 책임에 있으며, 손과 시선을 실시간으로 감지하는 운전자 상태 모니터링 시스템을 차량에 장착해야 합니다.
주요 규칙은 명확합니다. 5초 동안 운전대에서 손을 떼면 메시지가 표시되고, 10초 동안 상황을 해결하지 못하면 경고가 확대됩니다. 5초 동안 도로에서 눈을 떼면 복귀 안내가 실행되며, 정상으로 복귀하지 않으면 시스템 성능이 점차 저하됩니다.
운전자의 이탈 또는 다수의 위반으로 인해 위험 완화가 실행되면 시스템은 일정 시간(최소 30분) 동안 보조 기능을 비활성화합니다.
또한 표준은 자동차 회사가 사용 및 운전자 교육에 대한 명확한 지침을 제공하고 과장된 홍보를 피하도록 요구합니다.동시에 현장, 도로, 문서 검사를 위한 다단계 테스트 시스템이 구축됩니다. 80km/h에서는 정지 장애물을 식별하고 120m 떨어진 곳에서 속도를 줄여야 합니다.
이 표준은 M등급 승용차와 N등급 화물차량에 적용됩니다. 시행 이후 기준을 충족하지 못하는 모델은 시장 출시가 금지된다.
이러한 움직임은 L2 시장을 표준화하고, 인간-기계 공동 운전을 강화하고, 오용 위험을 줄이고, 지능형 운전의 안전한 개발을 촉진할 것입니다.