17일 자동차 전문 웹사이트 일렉트렉(Electrek)에 따르면 테슬라는 현재 오토파일럿으로 인한 부당 사망 소송부터 증권사기, 인종차별 소송까지 20여가지 유형의 소송을 활발하게 진행 중이다. 전체적인 잠재적 재정적 손실은 최대 145억 달러에 달할 수 있습니다.


테슬라는 소송으로 몸살을 앓고 있다.

테슬라의 '강력한 소송 부서'와 '과장 홍보' 방어 전략은 계속되는 소송 증가를 막지 못했다.상황은 안정되지 않았지만 악화는 가속화되고 있다. Tesla의 진정한 관심사는 가장 위험한 소송이 아직 다가오지 않았다는 것입니다.

Tesla가 직면한 소송의 범위를 이해하기 위해 Electrek은 회사를 상대로 계류 중인 모든 주요 소송 및 규제 조치에 대한 분석을 수집했습니다. 그 결과는 충격적이었습니다. Tesla는 7가지 범주에 걸쳐 최소 21가지의 법적 소송에 직면했으며, 예상되는 재정적 손실은 보수적으로 27억 달러에서 최고 145억 달러에 이릅니다.

이러한 소송은 집단 소송, 개별 부당 사망 소송, 연방 집행 조치, 규제 조사 및 주주 소송에 이르기까지 다양합니다.

머스크의 거친 전략은 실패했다

Tesla CEO Elon Musk는 이 모든 것을 예견했습니다. 2022년 5월 그는 Tesla가 "소송을 직접 시작하고 집행"하기 위해 "강경한 소송 부서"를 구성한다고 발표했습니다. 2023년 Tesla는 로펌 Morgan Lewis의 Brian Jazaeri를 고용하여 사업부를 이끌었습니다. Tesla의 법무 자문위원 자리는 자주 교체될 수 있으며, 회사는 장기적으로 해당 자리에 누군가를 유지하기 위해 노력해 왔습니다.


Tesla는 21가지 유형의 소송에 직면해 있습니다.

테슬라 측 변호인단은 '기업의 과장'이라는 방어 전략을 반복적으로 채택해 왔다.그들은 법정에서 오토파일럿과 "FSD"에 대한 머스크의 공개 발언은 단지 "기업 낙관주의의 모호한 표현"일 뿐 객관적으로 검증할 수 있는 사실 진술이 아니기 때문에 심각하게 받아들여서는 안 된다고 주장했습니다.

주주 사기 사건에서 Tesla의 변호사들은 안전이 "최우선", Tesla 자동차가 "매우 안전", Autopilot이 "초인적" 능력을 가지고 있다는 진술은 과장된 선전, 즉 이성적인 사람이라면 누구도 진지하게 믿을 수 없는 회사 자체의 낙관적 진술에 불과하다고 주장했습니다. 2024년 10월 캘리포니아 판사가 사건을 기각했을 때 머스크는 기뻐했습니다.

하지만 이때부터 '과장선전' 방어전략이 풀리기 시작했다. 2025년 8월 마이애미 연방 배심원단은 이 진술을 받아들이지 않았습니다. Benavidez 대 Tesla 사건에서 배심원단은 Tesla가 2019년 치명적인 오토파일럿 사고에 대해 33%의 책임이 있다고 판단하고 징벌적 손해배상금 2억 달러를 포함하여 손해 배상금 2억 4,300만 달러를 지급했습니다.

원고측 변호사인 브렛 슈라이버(Brett Schreiber)는 배심원단에게 머스크가 대중이 "참여하지 않은 베타 테스트"에 효과적으로 참여할 수 있도록 허용했다고 말했습니다. 배심원은 동의했습니다.

소송 수문 열림

Benavidez의 판결은 헤드라인을 장식했지만 Tesla에게 가장 무서운 부분은 그 뒤에 숨겨진 숫자였습니다.

NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration) 보고서와 TeslaDeaths.com 데이터베이스에서 수집한 데이터에 따르면 오토파일럿 또는 FSD와 관련된 치명적인 충돌사고는 약 50~60건이었습니다. 이러한 사고의 대부분은 2020년 말 "FSD" 베타가 공개되기 전인 2016년부터 2020년 사이, 즉 Autopilot 개발 초기 단계에서 발생했습니다.

베나비데즈 사건(2019년 사고), 2018년 사망한 애플 엔지니어 월터 황(Walter Huang)과 관련된 합의 등 현재 처리 또는 해결 중인 소송 사건은 모두 이 1차 사고에서 비롯됐다. 이러한 사례는 오늘날보다 Autopilot의 성능이 떨어지고 사용량이 낮았던 시대에 발생합니다. 오늘날 Autopilot과 FSD의 사용 규모가 크게 확대되었습니다.


FSD는 소송의 가장 큰 타격을 받는 영역이 될 것입니다

Tesla가 직면하게 될 잠재적인 향후 소송 규모는 훨씬 더 큽니다.2020년 말 FSD 베타 버전이 대중에게 공개된 이후 사고 보고가 크게 증가했습니다. NHTSA의 2025년 10월 조사에서는 288만 대의 차량을 대상으로 적색 신호등 주행, 잘못된 차선 진입, 잘못된 방향 운전 등 FSD 관련 교통 위반 80건을 확인했습니다. 일반적으로 의무 리콜을 앞두고 실시되는 또 다른 엔지니어링 분석에서는 FSD가 장착된 320만 대의 차량을 조사하여 햇빛 눈부심 및 안개와 같이 가시성이 좋지 않은 조건에서의 시스템 성능에 중점을 두었습니다.

베나비데즈 사건을 참고로 하면 사망 사고 1건당 1억~3억 달러의 배상금이 선고될 수 있다. Tesla가 배심원단을 피하고 싶다면 합의금은 2천만 달러에서 6천만 달러 사이가 될 수 있습니다. 50건이 넘는 치명적인 사고를 기준으로 계산하면 Tesla의 누적 잠재적 재정적 손실은 자동 조종 장치/FSD 사고 범주에서만 미화 10억~50억 달러에 이를 수 있습니다.

또한 Tesla는 주주 증권 사기 소송, 900건 이상의 공장 인종 차별 소송, 소비자 사기, 독점 금지 소송 및 규제 벌금에 직면해 있습니다.