아메리칸 항공 주가는 지난 주말 항공사가 유나이티드 항공과의 합병 제안을 거부한 이후 월요일 개장 전 거래에서 하락세를 보였습니다. 기존 미국 항공사는 금요일 미국 주식이 마감된 직후 성명을 발표하여 두 항공사 간의 잠재적인 거래에 대한 소문을 부인했습니다.
2023년 1월 12일 목요일 미국 뉴저지 뉴어크 리버티 국제공항 터미널 A에 아메리칸 항공과 유나이티드 항공 여객기가 있습니다.
성명서는 다음과 같이 말했습니다."아메리칸 항공은 유나이티드와의 합병에 대해 어떠한 논의도 시작하지 않았으며 그렇게 할 의향도 없습니다."
성명서는 다음과 같이 추가되었습니다."항공 시장의 전반적인 구조를 조정해야 할 수도 있지만 유나이티드 항공과의 합병은 시장 경쟁과 소비자 권리에 해를 끼칠 것입니다. 이는 현 정부의 항공 산업 규제 사고 및 독점 금지법 원칙에 대한 우리의 이해에 어긋납니다."
뉴스에 따르면 아메리칸 항공의 주가는 월요일 시장 전 거래에서 거의 3% 하락해 금요일의 광범위한 시장 랠리 동안 얻은 이익을 포기했습니다.
올해 2월 유나이티드항공의 스콧 커비 CEO는 백악관에서 트럼프 행정부와 회담을 하면서 경쟁사인 아메리칸항공과의 합병 아이디어를 제기했다. 유나이티드 항공은 적어도 지난 가을부터 이 계획을 추진해 온 것으로 알려졌습니다.
Kirby는 Stratechery 팟캐스트의 1월 에피소드에서 다음과 같이 말했습니다.“규모가 커지면 미국 아웃바운드 시장에서 경쟁력을 갖추는 데 도움이 될 것입니다.”
그는 여행자들이 중동을 여행할 때 대개 현지 항공사를 선택하는 경향이 있다고 설명했다.
"그러나 우리가 더 크고 이들 여행자에게 더 많은 선택권을 제공할 수 있다면 그들이 중동으로 비행할 때 우리와 함께 비행하는 것이 더 합리적일 것입니다."
두 항공사가 합병되면 세계 최대 항공사가 탄생하게 됩니다. 따라서 이 계획은 엄격한 규제 조사를 받았으며 시장에서 독점이 형성될 수 있다는 우려가 제기되었습니다.
현재 아메리칸항공과 유나이티드항공은 델타항공, 사우스웨스트항공과 함께 미국 국내선 수송량의 약 80%를 차지하고 있다.
항공 데이터 기관 OAG의 통계에 따르면 아메리칸항공과 유나이티드항공이 합병을 완료하면 미국 내 국내 시장 점유율의 약 40%를 차지하게 된다.
Sean Duffy 미국 교통부 장관은 이달 초 CNBC의 "Power Lunch" 프로그램과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다.“트럼프 대통령은 빅딜이 일어나는 것을 좋아한다.”그는 또한 다음과 같이 덧붙였습니다.“항공산업에는 아직 통합의 여지가 있다.”
그러나 Duffy는 또한 다음과 같이 지적했습니다."주요 항공사가 합병하면 일부 자산을 매각해야 합니다. 우리는 미국 항공 인프라가 단일 항공사에 의해 독점되는 것을 원하지 않습니다. 이는 시장에 경쟁이 부족하기 때문에 장기적으로 운임에 영향을 미칠 것입니다."
코넬대학교 법학 교수 조지 헤이(George Hay)는 CNBC와의 인터뷰에서 다음과 같이 솔직하게 말했습니다."이것은 역사상 가장 큰 합병이 될 것이며 법원이 거래를 승인할 가능성은 희박하다고 생각합니다."