Tesla CEO Elon Musk는 최근 수백만 명의 Tesla 소유자가 미래에 사람의 감독이 필요하지 않은 "완전 자율 주행"(FSD) 소프트웨어를 실행하려면 하드웨어를 업그레이드해야 한다고 밝혔습니다. 이는 그와 Tesla가 수년 동안 "자율 주행은 소프트웨어 업데이트 한 번이면 충분하다"고 주장한 것과는 극명한 대조를 이룹니다. 상당수의 소비자가 이전 약속에 따라 관련 모델과 유료 기능을 구매하기로 선택했기 때문에 이러한 입장은 업계에서 잠재적으로 Tesla에 새로운 법적 위험을 가져올 것으로 간주됩니다.

머스크는 수요일 열린 테슬라 분기별 실적 발표회에서 위와 같은 설명을 했다. 그는 회의에서 Tesla의 3세대 보조 운전 하드웨어 플랫폼("하드웨어 3"으로 알려짐)이 장착된 차량이 실제로 사람의 감독이 필요하지 않은 FSD의 미래 버전을 실행하려면 온보드 컴퓨터 및 카메라와 같은 주요 구성 요소를 교체해야 한다고 말했습니다. 머스크는 또한 교체 프로젝트가 너무 까다로워 테슬라가 기존 서비스 센터가 개조 수요로 인해 압도되는 것을 피하기 위해 "일부 주요 대도시 지역"에 전용 "마이크로팩토리"를 건설하는 것을 고려하고 있다고 말했습니다.

"서비스 센터에만 전적으로 의존한다면 프로세스가 매우 느리고 비효율적일 것입니다." 머스크는 통화에서 "그래서 우리는 기본적으로 여러 생산 라인을 구축하는 것과 같은 이러한 변화를 완료해야 합니다"라고 말했습니다. 그는 이것이 단순한 단편적인 업그레이드가 아닌 회사를 위한 체계적인 프로젝트임을 인정했습니다.

지난 몇 년 동안 Hardware 3 차량을 소유한 Tesla 소유자는 소셜 플랫폼과 다양한 채널을 통해 회사와 Musk 자신에게 지속적으로 질문했습니다. 자신의 손에 있는 하드웨어 플랫폼이 향후 더 높은 수준의 FSD 시스템을 지원하기에 충분한지 여부입니다. 이들 차량은 대략 2019년부터 2023년 사이에 판매됐다. 당시 테슬라는 기존 하드웨어가 '미래 완전 자율주행'을 위한 준비가 되어 있고 잠재력을 발휘하려면 소프트웨어 업데이트만 필요하다는 메시지를 반복해서 전달했다.

머스크는 실제로 2025년 1월 초에 하드웨어 3이 FSD의 고급 버전 요구 사항을 충족할 수 없다는 점을 인정하면서 마음을 누그러뜨렸습니다. 그는 당시 “솔직히 FSD를 구입한 사용자들을 하드웨어 3 컴퓨터로 업그레이드해야 한다. 고통스럽고 어려운 과정이겠지만 우리는 해내겠다”고 말했다. 당시 이 발언은 과거의 낙관적 약속을 수정한 것으로 여겨졌다.

그러나 머스크의 최근 성명과 비교해 테슬라는 지난 기간에도 약간 다른 신호를 발표했다. 2025년 10월 Tesla 최고재무책임자 Vaibhav Taneja는 하드웨어 3의 방향에 대해 이야기하면서 회사가 "HW3를 완전히 포기한 것은 아니다"라고 말했는데, 이는 기존 하드웨어를 기반으로 고급 FSD 기능을 계속해서 발전시킬 가능성을 계속 모색하고 있음을 암시합니다. 이제 머스크의 명확한 발언은 회사의 최고 경영진에서 하드웨어 3이 "감독되지 않은" FSD를 지원하기에 충분하지 않다는 판단이 기본적으로 설정되었음을 의미합니다.

Tesla는 이 재무 보고서 통신에서 회사가 하드웨어 3 사용자를 위해 현재 버전보다 더 발전된 FSD 소프트웨어 업데이트를 계속 출시할 것이라고 강조했습니다. 그러나 머스크는 진정한 '무감독' 자율주행 수준을 달성하려면 하드웨어 업그레이드가 불가피하다는 점도 단호하게 지적했습니다. "하드웨어 3에는 감독되지 않은 FSD를 구현할 수 있는 기능이 없습니다." 그는 퉁명스럽게 말했다.

FSD 기능을 구입한 중고차 소유자의 경우, 이러한 전환은 향후 시간 비용과 불편함을 감수해야 할 뿐만 아니라 잠재적인 비용 문제 및 책임 분담을 수반할 수 있음을 의미합니다. 이전 마케팅 수사에서 Tesla는 주로 소프트웨어 진화에 의존하는 "완전 자율 주행"으로 가는 길을 반복해서 설명했습니다. 이제 대규모 하드웨어 전환 과정에 현실적 격차가 있다는 점을 인정해야 합니다.

업계 분석가들은 이번 공개 수익 결산에서 머스크의 명확한 설명으로 인해 테슬라의 FSD 공약과 실제 배송 간의 격차를 둘러싼 논란이 미국 및 기타 주요 시장에서 집단 소송 및 소비자 권리 보호의 형태로 더욱 심화될 수 있다고 믿고 있습니다. 한때 '소프트웨어 정의 자동차'와 '지속적인 OTA 업그레이드'를 핵심 셀링 포인트로 삼았던 Tesla에게는 오래된 약속 이행, 기존 사용자 만족, 차세대 자율 주행 플랫폼 홍보 사이에서 균형을 찾는 방법이 앞으로 피할 수 없는 핵심 과제가 될 것입니다.

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