5월 2일(현지시간) CNBC에 따르면, 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 현재 진행 중인 가격 전쟁에서 살아남기 위해 중국 전기차 제조업체들은 지속적으로 동일한 인공지능 기능을 오버레이하고 있다. 자동차 산업의 경쟁 환경은 지난 몇 년간 변화했습니다. 이제 자동차 제조업체는 배터리 범위 개선부터 운전자 지원 시스템 출시, 보다 강력한 자동차 칩 사용에 이르기까지 다양한 차량 내 인공 지능 기능에 집중하고 있습니다.

ByteDance가 소유한 클라우드 플랫폼인 Volcano Engine은 금요일 베이징 오토쇼에서 50개 이상의 자동차 브랜드가 ByteDance의 Beanbao AI 모델을 채택했다고 발표했습니다. 기술 부서는 오토쇼에서 자율주행 택시 회사인 Pony.ai 옆에 부스를 설치했습니다.

볼케이노 엔진은 이는 빈백이 145개 모델, 700만 대 이상의 차량에 적용되었음을 의미한다고 말했습니다. Doubao AI는 국내 모델 외에도 순수 전기 Mercedes-Benz 등 일부 해외 브랜드의 새 모델에도 통합되었습니다. GLC, SAIC Audi E7X 및 SAIC 폭스바겐 ID. 시대 9X.

"우리는 계속해서 새로운 기능의 통합을 가속화할 것입니다." 아우디-SAIC 협력 프로젝트의 CEO인 페르민 소네이라(Fermin Soneira)는 이번 달 자동차 쇼 전날 기자들에게 이렇게 말했습니다. 그는 자동차 제조업체가 OTA라고 알려진 기술 업데이트를 원격으로 신속하게 배포할 수 있다고 지적했습니다.

새로운 기능의 급속한 출시에도 불구하고 자동차 제조업체는 지속적인 판매 압박에 직면해 있습니다.

그는 "생산능력이 있기 때문에 상황은 여전히 ​​어려울 것"이라며 "이 가격 전쟁은 다음 달에도 끝나지 않을 것"이라고 말했다.

인공 지능으로의 전환은 Huawei 스마트폰이나 Beanbao와 같은 음성 비서와 호환되는 인터페이스를 포함하여 연결된 기능에 대한 소비자 수요를 반영합니다.

컨설팅 회사인 Chozan의 데이터에 따르면 ByteDance의 Doubao는 현재 중국에서 가장 널리 사용되는 인공 지능 챗봇으로, 올해 초 기준으로 주간 활성 사용자가 1억 5500만 명 이상입니다. 볼케이노엔진은 이번 오토쇼 부스에서 중국어, 영어 자동차용 인공지능 시스템을 시연했다.

AlixPartners의 아시아 자동차 및 산업 컨설팅 사업부의 파트너이자 전무이사인 Stephen Dyer는 가격 전쟁이 조종석 기술을 둘러싼 기능 전쟁으로 발전했다고 말했습니다.

그러나 문제는 이러한 기술 중 상당수가 빠르게 유사해져서 기업이 두각을 나타내기가 더 어려워진다는 것입니다.

AlixPartners의 데이터에 따르면 중국에서 가장 잘 팔리는 전기 자동차 모델 20개 중 가격이 100,000위안(14,645달러) 이상인 모델은 무엇보다도 유사한 운전 지원 및 차량 내 엔터테인먼트 기능을 제공합니다.

"기술은 개발을 위해 경쟁해야 하고, 끊임없이 경쟁해야 합니다. 기술이 너무 빨리 확산되기 때문에 결코 오랫동안 기술적 우위를 유지할 수 없습니다." 델은 말했다.

대신 그는 중국 기업들이 독점적인 라이프스타일 경험을 제공하는 럭셔리 브랜드와 마찬가지로 "오프카 경험"에 대해 더 많은 경쟁을 시작할 것으로 예상합니다.

예를 들어 중국 자동차 제조사 NIO는 고급 내장재를 적용한 차량 외에도 고객에게 전용 제품과 클럽하우스를 제공합니다.

중국 전기 자동차 회사는 이러한 제안 제공과 시장 성장 둔화로 인한 비용 압박이라는 이중 과제에 직면해 있습니다. 그러나 NIO는 지난주 ES8이 업계 최초로 40만 위안 이상 판매된 모델이며, 10만 대를 인도하는 데 215일밖에 걸리지 않았다고 발표했습니다.

알리바바는 또한 자사의 Qwen 인공지능 모델이 BYD를 포함한 여러 자동차 제조업체의 차량에 통합될 것이라고 금요일 발표했습니다. 폭스바겐(Volkswagen)과의 현지 합작 투자입니다. 이 시스템을 통해 운전자는 음성 명령을 통해 식사 주문, 호텔 예약, 관광지 티켓 구매, 패키지 추적 등을 할 수 있습니다.

이 모델은 Nvidia의 자동차 칩 시스템을 사용하여 제한된 네트워크 연결에서도 작동합니다.

컨설팅 회사 Sino Auto Insights의 설립자이자 상무이사인 Tu Le는 CNBC의 Eunice Yun에게 궁극적으로 AI는 사용자 경험을 지원하기 위해 백그라운드에서 실행되어야 하며 반드시 차량의 기능이 될 필요는 없다고 말했습니다.

자동차 제조사들이 중국 시장에서 두각을 나타내기 위해 고군분투하더라도 외국 기업들과 더 효과적으로 경쟁할 수 있을 것이다.

"우리는 중국 시장에서 폭스바겐 차량의 단순한 기능과 표준 구성이 곧 서구 시장에서 표준 구성이 될 것이라고 믿습니다."라고 Le는 말했습니다. (Bullwhip, Tram World 및 AI Prius가 편집)