어제 제4회 미래자동차 선구자 회의가 심천 그레이터 베이 지역 자동차 전시회에서 열렸습니다. NIO의 Li Bin, Leapmotor의 Xu Jun, Avita의 Wang Hui, Cyrus의 Zhang Zhengping, Jiangxi Automobile Group의 Xiang Xingchu, Mercedes-Benz의 Zhuang Mude 등 자동차 회사의 핵심 리더 6명이 모여 업계 가격 전쟁과 매개변수 변혁에 맞서 집단적으로 '발화'를 가하며 업계의 광범위한 성장의 단점을 지적했습니다.
Avita Technology의 Wang Hui 회장은 이익 없는 판매는 거짓 판매이고, 가격 전쟁을 통해 얻은 규모는 거짓 번영이라고 직설적으로 말했습니다.
그는 데이터를 인용해 2025년 국산차 판매량이 3440만대를 넘어설 것이며 업계 이익률은 4.1%에 그칠 것이라고 말했다. 2026년 1월부터 2월까지는 2.9%로 떨어지며, 가격과 구성의 혁신이 계속해서 기업 이익을 잠식할 것입니다.
Wang Hui는 업계에 동질적 경쟁에 작별을 고하고 가격 경쟁에서 브랜드 및 가치 창출로 전환할 것을 촉구했습니다. 그는 또한 장안그룹이 향후 5년간 계획된 모델을 63개에서 36개 모델로 간소화하여 고품질 경로를 택했다고 말했습니다.
NIO 창업자 리빈은 가격 전쟁이 점차 진정되더라도 향후 1~2년 동안 자동차 시장의 경쟁은 여전히 치열할 것이며 자동차 회사들은 제품, 기술, 시스템 역량의 포괄적인 경쟁을 펼칠 것이라고 판단했습니다.
그는 NIO가 총 연구개발에 688억 위안 이상을 투자했으며 2분기 연속 영업이익을 달성했다고 밝혔다. 순수 전기 및 배터리 교체 시스템에 계속 초점을 맞출 것이며 제품 라인을 맹목적으로 확장하지 않을 것입니다.
Leapao의 수석 부사장 겸 최고 운영 책임자인 Xu Jun은 배터리 수명, 컴퓨팅 성능과 같은 매개 변수는 업계 티켓일 뿐 승리 또는 패배의 열쇠가 아니라고 믿으며 매개 변수 경쟁을 비판했습니다. 과도한 매개변수 축적은 소비자가 초과 기능에 대한 비용만 지불하게 만들 뿐입니다. 기업은 사용자의 실제 여행 시나리오로 돌아가서 단순한 가격 인하를 비용 절감 기능으로 대체해야 합니다.
Cyrus Automobile 회장 Zhang Zhengping은 고급 개발은 구성 스택에만 의존할 수 없으며 안전은 가장 큰 사치이며 자동차 회사는 제조 품질과 사용자 경험에 더 많은 관심을 기울여야 한다고 지적했습니다.
Jiangxi Automobile Group 회장 Xiang Xingchu는 업계가 가치 재구성 단계에 진입했으며 낮은 수준의 경쟁에서 벗어나 고급 지능형 제조 및 시스템 업그레이드에 집중해야 한다고 말했습니다.
Mercedes-Benz Zhuangmude는 경쟁이 혁신을 촉진할 것이라고 제안했지만, Mercedes-Benz는 여전히 자체 안전 및 브랜드 표준을 고수하고 순익 가격 전쟁의 수렁에 빠지기를 거부할 것입니다.
6개 정상은 중국의 신에너지 자동차 산업이 규모, 가격, 매개변수를 놓고 경쟁하는 광범위한 단계에 작별을 고하고 수익성, 브랜드 가치, 기술 기반을 중심으로 한 새로운 주기에 진입했다는 데 공감대를 형성했습니다. 업계 탈락 경쟁이 공식적으로 가속화됐다.
Avita Technology 회장 Wang Hui