페라리의 첫 순수 전기차 모델 루체(Luce)가 지난 5월 26일 출시 이후 논란을 불러일으켰다.외관 디자인은 '페라리와 다르다'고 하는데, 시작 가격은 55만 유로로 브랜드 평균 판매가보다 훨씬 높다.페라리 CEO 베네데토 비냐(Benedetto Vigna)는 최근 루체를 변호하기 위해 공개적으로 대응했다.그는 외부 세계의 의심을 이해할 수 없다며 높은 판매 가격은 혁신을 위한 합리적인 가격이라고 말했습니다.
페라리 루체는 55만 유로에 판매되는 것으로 알려졌다. 이는 2025년 페라리 평균 판매가 약 44만 유로(약 435만 위안)보다 높은 수준이다.
이에 대해 Vigna는 "혁신에는 대가가 필요합니다. 혁신에 대한 비용을 지불하지 않으면 혁신도 없을 것입니다."라고 말했습니다. 그는 55만 유로는 테슬라, 포르쉐, 중국의 고급 전기차와 경쟁하기 위한 것이 아니라 원래 고객들에게 이 자동차는 여전히 페라리이며, 말 배지를 단 일반 EV가 아니라는 점을 강조하기 위한 것입니다.
루체의 외관 디자인에 대한 외부 세계의 의구심에 대해 비냐는 “루체를 직접 눈으로 보아야 중국 전기차와 차이점을 이해할 수 있다”고 의아함을 드러냈다.
Luce는 전 Apple 디자인 전문가인 Jony Ive 경이 공동 창작한 것으로 알려져 있습니다. 4도어, 5인승 레이아웃을 채택했으며, 미니멀한 디자인 언어는 페라리의 전통적인 스포츠카 이미지와는 사뭇 다르다. 페라리 전 회장은 브랜드의 전설을 무너뜨린다며 공개적으로 비판하기도 했고, "이 차에서 프랜싱 호스 로고를 떼어낼 수 있느냐"고 불평까지 했다.
엄청난 논란에도 불구하고 비냐는 루체가 신규 고객과 기존 고객으로부터 주문을 받았고, 일부 고객이 주도적으로 관심을 표현하는 편지를 써서 주문을 했다고 폭로했다.그는 페라리가 전기차 제작 능력을 입증했으며, 루체의 출시가 전통적인 엔진을 포기하는 것을 의미하지 않는다고 말했다.
하지만 루체에 대한 자본시장의 반응은 호의적이지 않았다. 기자회견 당일 페라리 주가는 8% 하락했다. 투자자들은 브랜드의 전통을 뒤흔드는 이 순수 전기 모델에 대해 분명히 조심스러운 입장을 보였습니다. 비냐의 강경한 수비가 논란을 잠재울 수 있을지는 아직 시장의 답이 필요하다.
