동체디가 발표한 5월 승용차 소매판매 순위에 따르면 상위 10개 모델은 모두 신에너지차다. 1위는 소형 전기차 싱위안(Xingyuan)으로 월간 판매량은 38,751대이다. Tesla Model Y는 28,911대로 2위를 차지했습니다. 샤오미 SU7, Leapmoon A10, Lideal i6가 각각 3~5위를 차지했습니다. 상위 10위 목록에는 순수 전기차, 장거리 주행 가능 차량, 플러그인 하이브리드 차량이 각각 자리를 잡았지만 연료 차량은 빠졌습니다.
한 달 전 4월에는 Geely Binyue가 상위 10위권 목록에 포함된 유일한 연료 차량이었습니다. 3월에는 5대의 연료 차량이 최종 후보로 올랐습니다. 올해 1월에는 7명이었다. 국토 대부분을 점령한 뒤 완전히 0으로 돌아가는 데 반년도 채 걸리지 않았다.
5월 판매량 상위 20위로 보면 현재 연료자동차가 4인승을 차지하고 있다. 이 중 지리보유(Geely Boyue)는 13,395대를 판매해 연료자동차 중 1위를 기록해 전체 17위를 기록했다. 나머지 3개 모델인 라비다, 실피, 빈유의 월 판매량은 현재 여전히 1만대를 넘고 있다.
중국승용차협회 사무총장 Cui Dongshu는 지난 5월 자동차 시장에서 '연료의 차가움과 신에너지의 뜨거움'이 가장 큰 화두가 되었다고 지적했습니다. 국내 신에너지 소매 보급률은 60%를 넘어 62.9%(역대 최고)를 기록했고, 전동화 전환 속도도 예상을 뛰어넘었다.
8일 승용차협회가 최근 발표한 자료에 따르면, 5월 전국 승용차 시장 판매량은 151만대로 전년 동기 대비 22.1% 감소, 전월 대비 9.2% 증가했다. 올해 초 이후 총 709만9000대가 팔려 전년 동기 대비 19.5% 감소했다. 올해 5월 연료자동차 소매판매는 전년 동기 대비 39% 감소했으며, 그 중 독립판매는 39%, 주류 합작회사는 41%, 고급차는 31% 감소했는데, 모두 고유가의 영향을 크게 받았다.
Cui Dongshu는 국내 자동차 시장 하락의 핵심 원인은 고유가의 영향으로 연료 차량 판매가 급격히 감소한 것이라고 말했습니다. 5월에는 연료차 비중이 37.1%로 나타났으나, 전년 동기 대비 감소폭이 전체 승용차 감소량의 82%를 차지해 시장 추세를 끌어내렸다.
그는 또한 지정학적 상황으로 인해 국제 유가가 높은 수준으로 올라갔고 국내 연료 차량 가격도 계속 상승하고 있다고 지적했습니다. 이는 연료자동차 구매 의향을 직접적으로 억제했을 뿐만 아니라, 주민들의 지출 부담을 가중시켜 전반적인 자동차 구매력을 더욱 약화시켰습니다. 이는 자동차 시장의 전년 대비 실질적인 성장을 제한하는 핵심 요소입니다.