CNBC에 따르면 BYD 경영진은 중국의 전기차 판매 증가율이 둔화됨에 따라 중국의 전기차 시장은 계속 확대될 것으로 예상하고 있다. BYD의 리커(Li Ke) 부사장은 월요일 CNBC와의 인터뷰에서 "다양한 혁신 기술이 계속해서 시장에 도입되면서 중국 시장의 전기차 보급률은 곧 80% 가까이 증가할 것"이라고 말했다.

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정책 지원과 다양한 차량 모델 덕분에 중국 내 하이브리드 및 순수 전기 자동차 보급률은 불과 몇 년 만에 급속도로 성장했습니다. 중국승용자동차협회(China Passenger Car Association)의 자료에 따르면, 2024년 중국 내 신에너지 자동차 판매의 절반 이상을 신에너지 자동차가 차지해 지난달 62.9%를 기록할 것으로 예상된다. 반면 국제에너지기구(International Energy Agency)는 지난달 미국의 전기차 보급률은 여전히 ​​10% 정도에 머물고 있으며, 전 세계 평균은 25% 정도라고 밝혔다.

BYD는 배터리 기술의 발전 덕분에 중국 내수 시장에 대해 여전히 낙관적이다. Li Ke는 BYD의 고속 충전 기술 홍보 덕분에 현재 BYD 전기 자동차에 대한 국내 시장 수요가 회사의 기존 배송 용량의 약 2배에 달한다고 말했습니다. BYD의 고속 충전 기술은 단 5분 만에 배터리를 70%까지 충전할 수 있습니다.

미래를 내다보면서 Li Ke는 다음 단계의 경쟁이 운전 보조 기능에 중점을 둘 것으로 예상합니다. 올해 5월 28일 BYD는 'L2+' 운전 보조 사용자에 대한 보험 적용 범위를 확대했습니다. Li Ke는 이번 조치로 인해 고객의 운전 보조 기능 사용이 5%포인트 증가하여 최소 95%로 증가할 것으로 예상된다고 말했습니다. 회사는 자체 개발한 운전 보조 칩도 출시했다.

BYD는 반도체 개발에 참여하기 위해 약 7,000명의 엔지니어를 고용했지만 Li Ke는 현 단계에서 BYD는 여전히 Nvidia의 운전 보조 칩셋을 주로 사용할 것이라고 말했습니다. BYD의 2025년 연례 보고서에 따르면 회사의 총 직원 수는 869,600명을 초과하며, 그 중 반도체 R&D 엔지니어는 극히 일부에 불과합니다.

BYD의 국내 시장 성장이 어려움에 직면하면서 회사는 매출 증대를 위해 수출 시장으로 눈을 돌렸습니다. Li Ke는 BYD가 유럽 자동차 판매의 75%를 현지에서 생산하는 것을 목표로 한다고 말했습니다.