현재 전 세계 대부분의 자동차 회사는 순수 전기차로의 전환을 가속화하고 있습니다. 그러나 Toyota 브랜드 경영진은 여전히 내연 기관, 즉 연료 차량의 개발 경로를 고수하고 주류 산업 동향에 반대한다고 공개적으로 밝혔습니다.최근 토요타의 도요다 아키오 회장은 언론과의 인터뷰에서 내연기관 노선을 지지하는 업계 전체의 실무자가 점점 줄어들고 있다고 공개적으로 밝혔습니다. 이는 확실히 업계의 건전한 발전에 좋은 신호는 아닙니다. 그 자신도 업계 전체가 순수 전기차를 향해 몰려드는 불합리한 후속 조치에 크게 실망했다.
6년 연속 글로벌 자동차 판매 1위를 차지한 선도적인 자동차 회사인 토요타는 순수 전기 트랙을 발전시키는 데 있어 항상 상대적으로 보수적이고 조심스러운 태도를 유지해 왔습니다. 최근 출시된 C-HR, 어반크루저, 하이랜더 등 신모델은 모두 브랜드가 전동화에 대한 노력을 강화하고 있음을 반영하지만, 순수 전기차 사업이 전체 판매량에서 차지하는 비중은 여전히 매우 제한적이다.
도요다 아키오(Akio Toyota)는 순수 전기 모델이 앞으로 전 세계 자동차 판매의 30% 이상을 차지하지 않을 것이라고 오랫동안 공개적으로 판단해 왔습니다.
그는 또한 세계에는 아직 개발되지 않은 지역이 많고 지역 공공 충전 인프라가 따라잡을 수 없다고 지적했습니다. 연료 차량은 여전히 해당 시장 사용자의 엄격한 요구 사항이므로 전면적으로 전기로만 추진할 필요는 없습니다.
도요다 아키오의 순수 전기차에 대한 저항은 업계에서 비밀이 아니다. 과거에 그는 순수 전기 자동차의 전체 수명 주기 배출량이 대중이 상상하는 것만큼 환경 친화적이지 않다는 점을 공개적으로 여러 번 밝혔습니다. 그는 또한 도요타가 순수 전기 경로로 완전히 전환하면 전체 산업 체인의 많은 일본 실무자가 직접 일자리를 잃을 것이라고 직접적으로 말했습니다.
우리 앞에 놓인 시장 현실은 우리에게 가장 직접적인 피드백을 제공했습니다. 순수 전기 트랙에서 뒤처지고 있는 일본 자동차 브랜드는 매우 높은 신에너지 보급률이 수 분기 연속 감소하는 중국 시장에서 전체 판매량을 기록했습니다. 이는 이러한 보수적인 접근 방식에 대한 시장 피드백의 가장 직관적인 예입니다.
