제너럴모터스(GM)가 전기자동차에 인산철리튬 배터리 사용을 중단할 수도 있다.

제너럴모터스(GM)의 배터리 기술 책임자는 많은 자동차 제조사들이 전기 자동차 비용을 낮추기 위해 사용하고 있는 저가형 철 기반 배터리 기술에서 벗어날 수도 있다고 말했습니다. 디트로이트 자동차 제조사는 앞서 미래 전기 자동차 모델에 사용할 리튬인산철(LFP) 배터리를 개발할 계획이며 2027년 말까지 테네시의 합작 공장에서 셀 생산을 시작할 계획이라고 밝혔습니다.

그러나 GM 배터리 책임자인 커트 켈티(Kurt Kelty)는 이번 주 회사가 리튬이 풍부한 망간 배터리(LMR)라는 다른 배터리 화학을 개발하는 데 주력하고 있다고 밝혔습니다. 이 배터리의 가격은 미국에서 생산되는 LFP와 거의 동일하지만 동일한 무게와 크기로 더 많은 에너지를 저장할 수 있다고 합니다.

Kelty는 General Motors가 더 이상 전기 자동차에 인산철리튬 배터리를 사용하지 않을 것이라고 말했습니다. 그는 테네시 공장이 이번 달부터 인산철리튬 배터리 생산을 시작할 예정이지만 이 셀은 에너지 저장 시스템에 사용될 것이라고 말했습니다.

켈티는 화요일 샌프란시스코에서 열린 GM 행사 후 "인산철리튬 배터리가 우리 제품 포트폴리오에 포함되지 않을 가능성이 있다"며 액체 금속 리튬 배터리가 GM의 "일꾼"이라고 말했다. 그는 "우리는 생산 능력의 대부분을 액체 금속 리튬 배터리에 집중할 것"이라고 말했다.

General Motors는 10년 넘게 리튬이 풍부한 망간 배터리(LMR)를 개발해 왔습니다. 경쟁사인 포드 자동차는 지난해 미래 전기 자동차에 사용할 LMR 기술 적용을 확대하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다.

S&P 글로벌은 지난해 LMR 기술이 핵심 광물에 대한 의존도를 줄이는 등 많은 장점을 갖고 있지만, 사용에 따른 배터리 성능 저하 등 기술적 과제로 인해 LMR 기술이 단기적으로 대규모 적용을 달성하기 어려울 것이라고 지적했다.

인산철리튬 배터리를 포기하는 것은 GM의 많은 경쟁업체 배터리 전략에서 벗어나는 것을 의미합니다.

중국 자동차 제조업체는 저비용 인산철리튬 배터리 사용을 개척했습니다. 이 배터리는 에너지 밀도가 낮지만(이동 범위가 더 짧음) 많은 미국 및 유럽 자동차 제조업체에서 사용하는 니켈이 풍부한 배터리보다 저렴하고 안전하고 내구성이 뛰어난 것으로 간주됩니다.

Tesla, Rivian, Ford Motor를 포함한 많은 글로벌 자동차 제조업체는 비용을 절감하고 보다 저렴한 전기 자동차 옵션을 제공하기 위해 LFP(리튬철인산염) 배터리로 구동되는 전기 자동차를 출시했습니다.

General Motors는 지난 몇 년 동안 더 강력한 니켈이 풍부한 배터리를 사용하는 12대 이상의 전기 자동차를 미국에서 출시했습니다. 그러나 이 회사가 최근 출시한 미국 시장용 가장 저렴한 전기 자동차인 Chevrolet Bolt는 중국 배터리 거대 기업인 Contemporary Amperex Technology(CATL)의 인산철리튬 배터리를 사용합니다.

GM은 작년에 2028년에 미국 공장에서 LMR 배터리의 상업 생산을 시작하는 것을 목표로 삼고 있다고 밝혔습니다. Kelty는 그 날짜가 여전히 목표인지 확인하지 않았지만 LMR 개발이 "정상"이라고 말했습니다.